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Je n'ai pas de modine d'origine sur ma 106. Seules les 106 avec clim avant 1998 l'auraient visiblement. Diamètre intérieur de la durite d'entrée(celle d'en haut) 25mm. Le raccord 4 voies que j'ai récupérer fais 35mm, donc pas la peine(j'ai quand même essayé en chauffant). Je vais voir à casto pour m...

Je le fait semaine prochaine si tout va bien. J'ai pour l'instant réuni d'occasion la modine et le mamelon de la 205rallye il me semble, le raccord 4 voies de la même voiture, par contre son diamètre a l'air supérieur à celui de nos durites. Donc je tente d'abord en entrée de radiateur, et si ça con...

Bon je suis allé voir Nicolas Milan, préparateur et pilote en 206rcc, clio3rs, et 206relais. Sur la 206, pas de radiateur d'huile, seulement un échangeur branché en sortie du radiateur d'eau. Sur la 206rcc idem. Sur la clio, l'échangeur est branché à la fois sur l'entrée et la sortie du radiateur d'...

Je me permet de les poster alors ces références; il manque juste le prix du bicouche: Voici les différentes références: - Filtre monocouche asphalte distribué par Peugeot Sport (marque Green) référence: 619021-20 (autrefois 18€, aujourd'hui 53€ ). - Filtre monocouche asphalte distribué par Citroen S...

Babeuwls a écrit :tjr pas de photos
J'arrive pas à comprendre ce qu'il faut retoucher

Voilà, faut pas hésiter à forcer un peu, et mettre un chiffon sur le bouchon pour pas le rayer si vous avez peur de glisser:

Karamazov994 a écrit :Non mais je parle vraiment en facade, découpe dans le pare choc, pas derriere le pare choc comme les montages que je vois sur les photos

L'idée est pas bête du tout, mais faut trouver un radiateur super long. Niveau tarif ça risque de faire mal, mais niveau efficacité, ça ne peut être que meilleur.

Soit tu les achète auprès des commerciaux berner, dans les concessions, ou si tu veux un truc autre qu'une gaine plastique comme l'origine qui font assez facilement, tu prend une durite dans un centre auto ou dans un casto, tu la coupe sur tout son long, et tu entoure les fils puis des colliers risl...

m@nikou a écrit :fait gaffe pour la momification
si c collecteur d'origine ou inox c bon mais c il est en acier evite

Pour avoir vu une voiture cramer sur circuit je peux dire, que ça calme vraiment. Mais il te suffit de bien protéger tes fils avec une gaine en caoutchouc ou en plastique.

C'est branché sur la durit d'entrée du radiateur sur les saxo d'origine, c'est le montage pour mettre rapidement l'huile en température. Si tu fais le montage des saxo T4, l'huile montera moins vite en température à froid mais sera beaucoup plus refroidie par la suite. Bon ok, sachant ça, je vais e...

J'ai une question, sur vos saxo, l'échangeur est branché sur la durite d'entrée(la plus haute), ou sur la durite d'en bas(comme sur les sax t4)?

Voilà elle fait 100x100x58mm d'épaisseur: http://img235.imageshack.us/img235/461/dsc00321xh9.th.jpg http://img456.imageshack.us/img456/4361/dsc00323aq0.th.jpg http://img255.imageshack.us/img255/6341/dsc00324eh0.th.jpg Reste plus qu'à trouver un raccord 4 voix à placer dans la durite d'eau et des dur...

Je viens de recevoir une plaque sandwish de 205 rallye, elle me parait énorme par rapport à celles de saxo. Mais comme je n'ai jamais vu de modine saxo en vrai, je me trompe peut etre. Elle bègne dans l'essence pour la nettoyer, je la prend en photo une fois propre.

Pas bête N!NuX, tu as trouver ou cette barre??

J'ai fait la même chose mais j'ai pris une barre d'un mètre afin de la relier aux 2 appuies tete. La barre de fer qui s'arrete en plein milieu, ça me ferait peur en cas d'accident sur circuit; voilà le mien assez ressemblant à celui d'hoyeah: Voilà c'est tout bête et pas cher. Une barre de fer creus...

très bon raisonnement, mais pour augmenter la circulation, soit on augmente la pression(mais dans ce cas il faudrait changer la pompe à huile, et ça je doute qu'on recherche ça), soit augmenter le débit d'huile passant à travers la plaque sandwish. Et là, je ne vois pas comment on pourrait le modifi...