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Tu appuis pas assez FORT, la pompe envoie pas FORT, du coup le relais débite pas FORT du courant donc il ne casse pas, FORTiche

Ah parfait du coup!

C'est vraiment des merdes ces relais

Re shunte le contacteur à inertie et essaye de la démarrer, même si tu l'as déjà fait j'insiste encore une fois mais il peut vraiment embêter la commande du double relais Si ça ne marche pas alors il te faudra un multimètre avec fonction continuité pour pousser les recherches, sinon c'est dans le ca...

Du wd40 dans les trois prises faisceau du calculateur, ça nettoie bien quand il y a des faux contacts, ou mieux si tu as de la bombe spécial contact

On ce rapproche du but, c'est déjà bien ciblé

Mais avant de crier défaite, débranche les prises de ton calculateur et met un coup de wd40 et rebranche

Si tu veux provisoirement rouler, tu repères le fil d'entré du contacteur à inertie (noté 3 sur ma doc) et tu le relie à la masse avec un bouton on/off en série pour allumer/couper la pompe si vraiment tu as besoin de la voiture

C'est une partie super importante car ça pilote le double relais

Ce n'est pas une mesure de tension mais de continuité, tu sais la fonction qui bip pour dire que c'est bien relié de part et d'autre

Je viens de regarder les photos de ton multimètre en page 1 et il ne le fais pas je crois.. Tu pourras pas tester ça malheureusement

En regardant, le calculateur relis la masse au contacteur à inertie puis au relais double lors de la mise du contact Donc maintenant tu vas débrancher le relais double, remettre les cosses de la batterie si tu les as enlevé pour X raison, mettre le contact, te mettre en test de continuité et voir si...

Du coup ta plus qu'à chercher au niveau du faisceau en amont du contacteur à inertie ainsi qu'en aval

Le problème est déjà bien ciblé

J'ai édit mon message juste avant relis le

Tes sur de ta prise au double relais ? Elle est pas cuite par la chaleur ?

Sinon c'est le faisceau entre : calculateur contacteur à inertie relais double OU contacteur à inertie OU l'information qui ne sort plus du calculo OU un mauvais contact sur l'une des trois prise du calculo

Tant mieux, déjà ça pompe tourne en shuntant donc ça avance :buzz: Après le contacteur à inertie est en série avec la partie qui commande le relais pour la pompe, mais il l'a déjà shunter et ça n'a pas fonctionné donc je pense que la partie commande est bonne, à moins qu'il n'y ai plus rien en sorti...

Comme ax10 transfo gt te l'a dis vérifie bien ta continuité

Sinon il ce peut que ça vienne du double relais en lui même (pourtant tu l'as changé, par un neuf ou occasion ?)

Ou alors de la commande du double relais (sortie de l'info du calculateur pour coller les relais)

C'est pour ça que j'aurais voulu me fier à la RTA du 100ch mais je l'ai pas j'ai que celle du 120