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Prise habitacle c’est tout bon...

je vais checker ça alors il me semble que tout est ok ici aussi mais je vais vérifier une seconde fois

je suis sur de mes mesures et sur que seulement le fil de la jauge d'essence reçoit 12v, le fil de la pompe seulement 2v Sur ma 106 j'avais eu un probleme similaire c'était le fils + de la pompe qui c'était coupé à un endroit improbable. Pour tester ton fils . Tu prend ton multimètre en teste conti...

badjack3518 a écrit : ↑

dim. 19 juil. 2020, 12:11

Tant mieux, un problème écarté

As tu vérifié l'état des fils présent au double relais sous le calculateur comme ax 10 transfogt nous l'a dis?

Les fils sont bon oui je n'ai aps encore regardé côté passage caisse

je suis sur de mes mesures et sur que seulement le fil de la jauge d'essence reçoit 12v, le fil de la pompe seulement 2v

Ton relais double n’alimente plus ta pompe donc. Ton calculateur Semble ok vu que arrive à démarrer avec une tension sur la pompe. Et quand tu parles de ton connecteur marron avec une tension... C’est juste une différence de potentiel que tu as. Un fil coupé... Enfin il faut être sur de ta mesure e...

j'ai tirer une masse de ma batterie jusqu'au fil de masse sur le connecteur de pompe et aucun changement elle ne se déclenche pas problème de masse écarté

Ça sent le problème de masse ça ! Vérifie bien tes masses, pour moi ce n'est pas la pompe vu qu'en direct ça démarre sans forcer, Vérifie bien aussi ton faisceau que tout fasse bien contact, un mauvais contact suffit à foutre la merde :bien: Dernière chose, c'est un calculateur 1 broche ou 3? Il ce...

j'ai un peu plus détaillé mon problème ici mais je suis complètement perdu

viewtopic.php?f=35&t=57868&p=1309217#p1309217

Des images valent mieux que mille mots :buzz: Connecteur de pompe débranché je pointe sur le fil + de la pompe à essence et la masse de la pompe à essence j'ai 2.22V continu et rien ne change quand je met le contact https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718085011346273.jpg Ensuite je pointe ...

Salut à toi! Bizarre tout ça, ta pompe branché en directe fait péter le moteur donc vérifie ton faisceau de pompe à essence. D'ailleurs quand tu arrives à la démarrer, tu as essayé d'aller rouler un peu avec? Voir si tu as des trous à l'accélération ou des à coups? :voyons: Vérifie aussi que quand ...

hier soir je roulais tranquille direction le petit col habituel, et la sur l'autoroute voyant moteur et le moteur coupe net :ouin: Comme si j'avais couper le contact :pff: Je pense que l'allumage à couper et plus d'essence qui arrivait car même avec la pédale encore pied planche il ne se passait rie...

Elle a pas mal de couple c’est surtout ça qui est intéressant ! Après comme dit plus haut le regul 4b ne sert pas à grand chose pour une petite prépa comme ca C'était pour l'aac qui arrive :buzz: Surtout qu'il me semble qu'un regul a 4 bar ne sert à rien car la pompe d'origine ne peut pas débiter 4...

Le "probleme" ces peu etre le régulateur 4bar , si le moteur tourne trop riche tu perd en perf Avec la grosse découpe sur la traverse avant je pensais que c'était une bonne idée, mais après l'avoir monté j'avais l'impression qu'a bas regime elle était molle et qu'au ralenti elle sentait l'essence :...

Perso je trouve ça plutôt pas mal ce gain :good: Je me suis basé sur ça : Freedomsax SAXO 1.4 8s (TU3J2) gestion du TU3JP non modifiée moteur stock , papillon 106 s16 admin dynamique 4/2/1 Devil + décata + ligne avec PF :arrow: 107,2 Ch @ 5750 tr/min // 136.9 Nm @ 4980 tr/mi Sboub95: 1.6s 8s collec...