NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

+1 avec ax10 transfo gt J'avais le même défaut sur ma sax pendant un temps et je n'arrivais pas a "actionner" l'ABS avec le lexia non plus... Après le remplacement du bloc ABS, plus de souci :) Pour info on trouves les memes blocs ABS sur 206 HDi :bien: Faut la reprogrammer pour Saxo avec le lexia p...

C'est normal que le voyant d'alerte soit allumé tout le temps si tu as ponté les fils 2 et 7 ensemble... La sonde fait masse quand la pression chute en dessous de 0.5bars, là il fait masse tout le temps vu que tu l'as ponté sur la masse permanente du mano... Branches ton fil 7 (fil jaune/noir de sou...

J'ai posé un joint de jp4 en 0.62mm avec un rectif de culasse de 0.2mm sur mon j4 d'origine, ça tourne sans probleme pour ma part...

Bon en fait au bout d'un moment la pression s'est regulée et la pression est descendu entre 3,5 et 4 bars à 4000 tours/ min donc c'est pas trop mal. Le mano et la sonde sont du vdo Tant mieux, tout va bien alors :) de mémoire il faut avoir 4 bars à 4000 rpm à 90°C. C'est à confirmer, ma mémoire me ...

Ça me semble un peu haut ces valeurs et c'est bizarre que la pression augmente légèrement avec la température, normalement c'est l'inverse car l'huile se fluidifie en chauffant donc la pression baisse... Tu est aller faire un tour avant de "lire" la pression a chaud ou tu l'as laissé chauffer a l’ar...

Voici son annonce LBC :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Je changerais les 3 supports moteur tant qu'a faire, comme ça tu ne te posera plus de question sur ça... Sur ma Sax', j'ai changé qu'un silentbloc moteur a la fois... (quand ça casse ou quand le caoutchouc est HS) Résultat des courses, en 90 000km, j'ai changé 1 fois le support coté distrib (j'ai ca...

Bien joué, c'est très intéressant ce démontage :bien: Tu connais l'âge ou le kilométrage de cette pompe? Une réfection de cette pompe est économiquement viable d'ailleurs? Le revêtement céramique coûte assez cher a refaire ou pas? On peut facilement trouver des pièces détachées? (axe, balais, piste ...

Testes le decata quand même vu que tu l'as
Tout dépend de ton utilisation du véhicule aussi ,pour tous les jours ça devient usant une ligne libéré (plus de bruit et résonances surtout), mais le weekend dans les cols c'est kiffant

La BAR OMP sur ta photo de 106 ph2/saxo ne se monte pas plug and play sur 106 ph1 , fouilles mon topic sur le 4-5 derniers pages pour voir les découpes de capot a faire, il faut également tordre la barre un peu car ça passe au millimètre presque!

Beau boulot de fait déjà sur cette quik'n'toast :bien: :W T'as bien raison de garder les aac+poulies de jp4 pour "valider" le montage, gardes tes sous pour de" vrais " arbres pour jp4+poulies réglables et reprog par la suite J'ai monté AAC et poulies réglables de j4 sur mon bloc jp4 après avoir roul...

Elle était propre cette saxo! Beau boulot que vous avez fait dessus et de bon résultats déjà

Pas de caméra embarqué?

Au top ces dalles! :sol: Je voyais ça plus "rustique" quand tu m'en a parlé l'autre fois, j'ai retenu "règle de maçon" surtout :lol: Minimaxi a raison sinon, tu nous sort du travail digne d'un préparateur là :jap: Y aura de la place dans la grange si besoin quand tu l’emmèneras sur Pau ;) Ça craint ...

Jolie 106 :love: En voyant la tienne je me dis qu'il faut que je me trouve des écopes de 106 rallye un jour... Pas mal non plus le plateau, Lider c'est du solide :bien: C'est clair y a pas trop de place dans le compartiment moteur avec un 16 dedans :lol: T'as bien raison de passer en courroie trapéz...

-Ouaille la glissade :eek: , ça aurait pu finir pire. C'est sur! J'ai vu pas mal de jolies voitures détruites dans ce pif paf :( Je pars du cul car j'arrive un peu trop vite par rapport aux conditions de roulage et j'ai trop soulagé accélérateur en abordant le "point de corde", le cul s'est délesté...