NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous,

Je me pose la question de vendre ma Saxo VTS 16V en panne
C'est un modèle de 2003 qui a environ 165000 km.
L'esthétique n'est pas parfaite au niveau de la peinture et du kit plastique. Les extensions d'ailes ne sont pas abîmées mais plusieurs fixations sont à remettre. La peinture et le vernis ont quelques éclats. Par contre il n'y a pas de corrosion, vous pourrez chercher partout il n'y en a pas.
L'entretien est à jour, seule une fuite à l'échappement serait peut-être à voir.
L'intérieur est pas mal sauf la moquette sur laquelle il y a un trou (putain de chien!!!).
Pour en venir au problème moteur, j'ai un problème sur l'injecteur 4. Au début ça a commencé par le faisceau coupé. Je l'ai fait réparer et changé l'injecteur mais elle ne fonctionne toujours pas. Le témoin moteur s'allume toujours avec le défaut P204 (injecteur 4) mais il y a de l'huile dans le même cylindre et je ne sais pas pourquoi.
Je pense que les compressions sont bonnes, car le peu de temps qu'elle a marché après la réparation elle marchait vraiment très bien.

J'ai passé le CT il y a 2 semaines sachant que le problème est arrivé la veille. En gros il est bon sauf bien sûr la pollution.

Combien peut-elle valoir en l'état ?

Merci d'avance de vos retours.

Huile dans le cylindre ca peut être une segmentation HS.
Donc ça risque de plomber le prix de revente

Pour une vente je pars du principe que le moteur est mort et qu'il est à refaire.
Si je le refais je la garde.
J'en saurai plus dans une semaine, je prendrai les compressions et changerai le faisceau d'injecteurs.

Bonjour à tous.

Le sujet n'est plus d'actualité, à force d'acharnement ma voiture remarche et a pu passer la contre visite pollution au CT.

Mon problème était donc bien dû au faisceau d'injecteurs. En fait le problème venait du clips de maintien du câble d'accélérateur qui touche la prise d'injecteur 4 et qui finit par le sectionner.

Bonne soirée.

Romain