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clemclem-vtr
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par clemclem-vtr » mar. 04 sept. 2012, 14:26
J'ai vu une saxo avec ceintures rouge à l'arrière à la casse hier

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Sax'52
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par Sax'52 » mar. 04 sept. 2012, 15:40
Mail envoyé hier mais pas de réponse ...
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clemclem-vtr
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par clemclem-vtr » mar. 04 sept. 2012, 19:10
Vu

elle vaut le coup
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Kapik
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Message
par Kapik » mar. 04 sept. 2012, 23:57
clemclem-vtr a écrit :
Vu

elle vaut le coup
+1 faut foncer là

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MekaGiss
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par MekaGiss » jeu. 06 sept. 2012, 15:27
j'ai déplacé dans la bonne section

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MekaGiss
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par MekaGiss » ven. 07 sept. 2012, 17:36
jeje

c'est pas la bonne section !!!! attention stp
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par jeje2626 » ven. 07 sept. 2012, 23:40
Rooh je me plante à chaque fois c'est pas possible dsl...

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Regis_92N
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par Regis_92N » sam. 08 sept. 2012, 15:43
leguigui a écrit :
bizarre de partir sur une base de 1.1L
Pas tellement le 1.1 était la base de travail du tu24 des AX sport
« Si vous ne pouvez expliquer un concept à un enfant de six ans, c'est que vous ne le comprenez pas complètement. »
Albert Einstein
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Kapik
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par Kapik » sam. 08 sept. 2012, 17:01
ok mais vu le boulot c'est plus vraiment un 1,1L j'imagine que le changement de culasse fait changer la cylindrée non ?
puis vendre un moteur 3500€ sur le bon coin sans plus d'info que ça ni puissance au banc ... il a de l'espoir.
en T3F j'ai entendu que certain moteur partait sur un bloc de 1.5D mais bon à part le bloc il reste plus rien du 1.5D...
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Regis_92N
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par Regis_92N » sam. 08 sept. 2012, 17:05
leguigui a écrit : j'imagine que le changement de culasse fait changer la cylindrée non ?
Non
leguigui a écrit :
puis vendre un moteur 3500€ sur le bon coin sans plus d'info que ça ni puissance au banc ... il a de l'espoir.
Oui il rève le gars de plus le prix des pièces seul est surévalué...
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par Kapik » sam. 08 sept. 2012, 17:13
ok merci

faut que je me trouve de la littérature sur les moteurs
