sam.t16 | Saxo 16 vts propulsion | Lyon (69)

[sam.t16]

se sont des personnes qui sont ici sur se forum?

[Regis_92N]

C'est Freedomsax (d'ici) qui m'avait filé le lien vers ce sujet, très intéressant

[sam.t16]

ah ok!
c'est vrai qu''il est bien fait,bien expliqué ce post...
tu avais déjà zieuté sur ça alors,de modifier les tients?

[sam.t16]

après je saurais pas non plus ce qu''ils faudra exactement comme pièce dedans pour les tarages...sa dépend des goûts de chacun ça,de son utilisation personelle,circuit,mixte circuit/route.

car ça se joue sur le tarage des ressorts dans le piston,la tarage du clapet du fond du corp...la viscosité de l'huile.et ça il me le disais,on a de bon résultat en faisant des tests,se qui veux dire démontage/remontage à chaque fois des demis trains
sa va lui avait un peu l'habitude,il savait que c' était pour des courses sur terre,savait donc à peu près déjà ce qu'il fallait mettre,que les manches duraient seulement 5 mns,savait pour l'huile alors...car certainement pas la meme si je faisais des étapes de 4h au paris Dakar,risque d'émulsion de l'huile...etc.

[freedomsax]

Ah, faut remercier Freedom (merci freedom! et fastdoc bien entendu )

Plus que jamais preneur pour la version Sax sam

c'est clair ce mec à des mains et un cerveau en or

[sam.t16]

bon sa y est ma jambe de force est revenue de chez l'usineur,avec son joli filtage sur le haut(pour rappel,c'est une version style 306,205,309...donc certie non démontable et sans insert qui était montée à l'arrière de ma saxo,avec les moyeux de bx)

je vais "essayer" de vous faire voir comment c'est branlé la dedans,mais de toute facon pour avoir démonté un de l'avant une fois,c'était fait de la meme manière sur les jambes de forces de saxo vts d'origine.