Emil | Saxo New Morning 100cv |Bordeaux 33: Val de Vienne P5

[Emil]

Le problème de la culasse Xsi c'est qu'elle n'a pas le même écart entre les conduits d'admission que les L4 comme le 100cv

Il faut donc reprendre le collecteur d'admission d'xsi et la ça coince car aucun capteur ne correspond a ceux du 100cv...

Pour poser une culasse d'xsi il faut donc le collecteur d'admission faisceau et calculateur de Xsi... Donc je pense que cet manip ne vaut pas le coup...

Je m'étais penché dessus car justement je peux avoir toutes ces pièces la par un pote mais je préfère repartir sur la culasse de 100cv que j'ai d'avance, la préparer un peu et y poser un vrai AAC style catcams

Après a voir si je reste en culbuteurs a rouleaux pour le couple ou si je passe sur des patins pour les hauts régimes...

[willsax]

Je m'étais penché dessus car justement je peux avoir toutes ces pièces la par un pote mais je préfère repartir sur la culasse de 100cv que j'ai d'avance, la préparer un peu et y poser un vrai AAC style catcams

Après a voir si je reste en culbuteurs a rouleaux pour le couple ou si je passe sur des patins pour les hauts régimes...

C'est ce que j'ai et c'est le pied

[mat30]

Tu as quoi comme montage willsax ? Juste un AAC sur ton 100cv ? Je mettais pencher sur la modif de l'AAC mais impossible de trouver ce qui irait le mieux

[willsax]

Tu as quoi comme montage willsax ? Juste un AAC sur ton 100cv ? Je mettais pencher sur la modif de l'AAC mais impossible de trouver ce qui irait le mieux

Va voir sur ma présentation, mais oui en gros, culasse retravailler, changement de tout les joints, aac catcam + poulie + injecteurs, collecteur 4/1 rien racing.

[mat30]

J'ai fouillé j'ai pas trouvé la page

[willsax]

J'ai fouillé j'ai pas trouvé la page

Page 5
C'est tout ce qui a eu de fais sur ma grise

[mat30]

Merci

[Emil]

Tu as quoi comme montage willsax ? Juste un AAC sur ton 100cv ? Je mettais pencher sur la modif de l'AAC mais impossible de trouver ce qui irait le mieux

Va voir sur ma présentation, mais oui en gros, culasse retravailler, changement de tout les joints, aac catcam + poulie + injecteurs, collecteur 4/1 rien racing.

Tu as fait une reprog sur la tienne avec ton aac?

C'est exactement la configuration que j'aurais

Surtout que j'ai une culasse d'avance, ça me permettra de faire tout ça tranquillement sur cette culasse sans immobiliser l'auto

Elle va déjà pas mal avec le 4-2-1, le vm allégé et le 14x60 donc un petit aac posé sur une culasse bien propre ça devrait le faire

[willsax]

Tu as quoi comme montage willsax ? Juste un AAC sur ton 100cv ? Je mettais pencher sur la modif de l'AAC mais impossible de trouver ce qui irait le mieux

Va voir sur ma présentation, mais oui en gros, culasse retravailler, changement de tout les joints, aac catcam + poulie + injecteurs, collecteur 4/1 rien racing.

Tu as fait une reprog sur la tienne avec ton aac?

C'est exactement la configuration que j'aurais

Surtout que j'ai une culasse d'avance, ça me permettra de faire tout ça tranquillement sur cette culasse sans immobiliser l'auto

Elle va déjà pas mal avec le 4-2-1, le vm allégé et le 14x60 donc un petit aac posé sur une culasse bien propre ça devrait le faire

Oui c'est le prochain truc que je ferais, mais avant faut que je cale mon aac Nikel

[Emil]

Tu as quoi comme montage willsax ? Juste un AAC sur ton 100cv ? Je mettais pencher sur la modif de l'AAC mais impossible de trouver ce qui irait le mieux

Va voir sur ma présentation, mais oui en gros, culasse retravailler, changement de tout les joints, aac catcam + poulie + injecteurs, collecteur 4/1 rien racing.

Tu as fait une reprog sur la tienne avec ton aac?

C'est exactement la configuration que j'aurais

Surtout que j'ai une culasse d'avance, ça me permettra de faire tout ça tranquillement sur cette culasse sans immobiliser l'auto

Elle va déjà pas mal avec le 4-2-1, le vm allégé et le 14x60 donc un petit aac posé sur une culasse bien propre ça devrait le faire

Oui c'est le prochain truc que je ferais, mais avant faut que je cale mon aac Nikel

Merci pour les infos

Ça tourne quand même correctement sans reprog avec ton aac?

J'en avais monté sur ma 106s16 des pas trop méchants et ça tournait bien même avant de faire la reprog

[willsax]

Comme un v8 américain genre Eleanor la mustang dans 60second chrono

[Emil]

Je vois

[mat30]

J'ai aussi le collecteur 4/2/1, le 14x60 et le VM du 1,4. C'est clair qu'elle se débrouille vraiment pas mal deja mais un AAC (ou culasse xsi) pour venir aider tout ça me plairait bien. Si des fois tu changes le tien Emil, montre moi bien celui que tu prends

[willsax]

J'ai également un vm allégé avec boite de 16s

[Emil]

J'ai aussi le collecteur 4/2/1, le 14x60 et le VM du 1,4. C'est clair qu'elle se débrouille vraiment pas mal deja mais un AAC (ou culasse xsi) pour venir aider tout ça me plairait bien. Si des fois tu changes le tien Emil, montre moi bien celui que tu prends

Je pense faire ça vers janvier février

Je detaillerais ça

Vu que j'ai la culasse de côté je pense attaquer le démontage des soupapes et nettoyage des conduits bientôt

J'ai étudier les deux solutions (aac sur le 100cv ou passage sur culasse et gestion de xsi) le mieux semble de poser un aac sur nos 100cv vu les specs de l'aac xsi

Même en prenant un aac soft ça devrait être sympa pour un investissement pas très gros

Pour ma part je partirais sur un profil soft histoire de garder au max le côté coupleux du 100cv plutôt que de viser les cv