-NoNo- | Saxo 16v & Saxo KC-T400+ | Avallon (89)

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Message par -NoNo- » ven. 19 mai 2017, 13:03

keskidisent :voyons: :ptdr:

Le montage était prévu avec des cales de mémoire, j'en ai toujours eues. Mais suivant les jantes ça doit pouvoir passer avec ou sans les cales (pas besoin avec les jantes CS S1600 asphalte par ex.).

Je suis en montage full CS kitcar sur le train avant (pivots alu, JDF, étriers Alcon type B), y'a que les disques qui ont été adaptés au montage.

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Message par angels jo » sam. 20 mai 2017, 22:26

-NoNo- a écrit :keskidisent :voyons: :ptdr:

Le montage était prévu avec des cales de mémoire, j'en ai toujours eues. Mais suivant les jantes ça doit pouvoir passer avec ou sans les cales (pas besoin avec les jantes CS S1600 asphalte par ex.).

Je suis en montage full CS kitcar sur le train avant (pivots alu, JDF, étriers Alcon type B), y'a que les disques qui ont été adaptés au montage.
je suis en montage similaire, triangles voie large jack point, pivot c2r2 avec des etriers tarox 6 pistons, et je suis enmerd** avec le déport des disques, va peut être falloir que je fasse des disques sur bol sur mesure d"aprés ce que MK6 m'a expliqué si les disques de 206 rc et de saxo challenge ne vont pas..
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Message par -NoNo- » dim. 21 mai 2017, 19:55

Alors au tout début j'avais réussi à monter des disques​ de challenge effectivement :oui: en 283x26 de mémoire, idem 406 v6 pour le déport.

Il existe 2 déports différents, les challenge ressortent un peu plus vers l'extérieur ;)

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Message par angels jo » dim. 21 mai 2017, 21:52

206 rc 283x26x34.2 ceux que j'ai essayés sont trop vers l'extérieur.
Saxo Challenge 283x26x28 donc si je me trompe pas ils sont plus vers l'intérieur que ceux de 206 rc ! Selon le résultat peut-être usiner mes cales d'étriers se sera le plus économique
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Message par -NoNo- » sam. 10 juin 2017, 23:25

Bon ça ne va encore pas plaire à tout le monde :cyp: mais c'est surtout pour le côté utile de la chose :bien:

Réalisation d'une écope d'extraction d'air sur le capot :

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Image
Image

C'est en prévision du fond plat également, bien que ça n'ai pas avancé depuis la dernière fois, faut de temps entre 2 courses, la priorité étant la révision de l'auto à chaque fois...

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Message par totom14 » dim. 11 juin 2017, 00:35

Ça fait très seat lcr,j'aime bien :bien:

Et pis c'est bon pour la méca :cubitus:
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la saxo cropel qui n'est plus

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Message par wiki » dim. 11 juin 2017, 09:57

suoer l'extraction nono :) je voudrais en faire une dans ce style sur la 106 aussi ^^ , tu la pris ou ?

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Message par -NoNo- » dim. 11 juin 2017, 10:01

C'est fait maison, moulé directement sur le capot :)

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Message par wiki » dim. 11 juin 2017, 10:36

-NoNo- a écrit :C'est fait maison, moulé directement sur le capot :)

super bien fait :eek: chapeau pour le travail , j'aimerais bien savoir faire des pièces en fibres :jap:

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Message par tosam » dim. 11 juin 2017, 10:48

La finition a l'air top ! C'est bien sympa


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Message par VTSaxo135 » dim. 11 juin 2017, 13:39

Très Belle réalisation! :eek: :good:
Que dieu bénisse la pédale de gaz et que le diable la pousse au fond :tourne:

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Message par Benneyts » dim. 11 juin 2017, 14:19

-NoNo- a écrit :C'est fait maison, moulé directement sur le capot :)
Ah mais il touche sa bille le bonhomme :d :bien:
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Message par Manu_VTS » dim. 11 juin 2017, 15:08

Moi j'ai bien aussi, ça me rappelle mes années tuning il y a 25 ans :d
Daily :
Saxo VTS 8s 565 000 km (déjà 20 ans de bons et loyaux services !)
Les autres :
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Message par Normal » lun. 12 juin 2017, 13:14

Et sinon ça irait pas plus vite de prendre une Seat Supercopa que de les copier ? :buzz: :tourne: :lol:
C'est bien fait cette écope :good:

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Message par -NoNo- » lun. 12 juin 2017, 13:54

à 70.000€ la cup racer j'ai de la marge encore :lol: :D

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