Cri STi | Saxo VTS 8v GPLi | Liège (B)

[Cri STi]

maintenant avec rien, je l'ai remise à hauteur d'origine...

j'avais profiter du changement de mes amortos (B4) pour mettre les ressorts qu'un pote m'a passer (venait d'une 106) -> résultat -4cm

[Cri STi]

sinon, aujourd'hui, dans un élan d'alainchabbatisme, Speederdd et moi avont fait une tite journée Garage Babes...

Grâce à une de ses connaissance mécano, nous avons eu à notre disposition un vrai garage avec tout le toutim (pont etc)

Une seule chose à dire : PUNAISE COMME C EST TROP TERRIBLE DE POUVOIR BOSSER DANS DES CONDITIONS COMME CA

encore un grand merci à Umberto


sur ma pitite 100cv, on a :
- rallongé les fils (enfin speederdd) de la 2° sonde lambda puisque j'ai un cata de 16v
- vérifié l'étanchéité de la ligne
- et surtout, même si j'en suis bien malheureux, on a apparemment trouvé la source de ce satané couinement métalique qui me tape sur les nerfs depuis des semaines : roulement de train HS coté passager et ça a bien pris du jeu


on a aussi récup qq brols de l'ancienne 406 2.0 de Speed' et un peu tenté de bidouillé sa nouvelle Xsara (mais sans trop de succès)



j'attend avec impatience de voir si le témoin diag moteur va s'éteindre maintenant que la voiture à de nouveaux 2 sondes et un cata...

[spin]

Donne des photos des garages babes

C'est impeccable si tu avances sur ta sax et que tu trouves les petits soucis

[jona420]

bien jolie saxo, bonne continuation

[Cri STi]

tiens Spinou....





Jona420, merci du compliment

[spin]

[Speederdd]

Pour fêter le train arrière remis à neuf et les freins fonctionnels ....



Félicitations Cri

[Cri STi]

eh ben, tu m'avais pas menti, l'est tout niquel :|
encore merci

après ça, restera à passer le CT, on saura enfin si le collecteur inox passe ou pas en belgique :/


et pour le changement de roulements, ben mis à part que maintenant, je sais qu'il vaut mieux virer la ligne pour avoir plus de place et qu'il faut avoir un bon étau et une bonne masse pour sortir la barre anti roulis récalcitrante, tout s'est relativement bien passé mis à part le temps nécéssaire

[Saxo_Vtr]

Je pense pas que le collecteur ne passe au CT

[Cri STi]

ben j'ai posé la question à une connaissance d'une connaissance qui travaille dans un CT bien chiant près de chez moi et d'après lui, la ligne doit être homologuée et catalysée mais le collecteur peut être changé (et j'avais bien parler d'un inox)

on verra, de toute façon, si ça passe pas, y'aura un raceland avec une ligne complete de 16v bisondes et une lambda rallongée qui fonctionne à vendre

[Saxo_Vtr]

J'avais pas vu que t'avais mis un cate/ligne de 16V ... dans ce cas là, ca devrait passer sans problème vu que tu as "simplement" déplacé le cata et non la suppression du cata.

[N!NuX]

Je sais pas si c'est pareil qu'en France, mais ici ils s'en foutent du type de ligne/montage origine ou pas, c'est les valeurs qu'ils regardent.
On a passé 2 Sax' 100ch et ma mienne avec une ligne de 16v phase 1 (cata horizontal donc) sans soucis

[Cri STi]

ben en belgique c'est pas trop la même chose

il font chier pour tout (en même temps, on paye les pots cassés de tous les imbéciles qui roulaient ou roulent encore avec n'importe quoi genre ressort coupés etc)
à titre d'exemple, la première fois que j'ai passer mon AX avec des brembo maxx, le mec m'a fait une remarque...

disons que je vais y aller le plus soft possible, ligne complète origine de 16v avec le cata, la sonde après le cata qui fonctionne bien (plus de prob d'allumage intempestif de loupiotte au tdb), silencieux d'origine, ...
au niveau méchanique y'aura que le collecteur et l'admi qui sembleront pas d'origine...
pour le reste, jante en 14, freins -1an, suspat -1an et hauteur d'origine, ça devrait aller

[Saxo_Vtr]

Moi je garde vraiment un très mauvais souvenir du CT en Belgique avec ma 1ere Sax'...

recalé a cause du rabaissement ( -40mm), taille de pneus (pourtant du 195-45R15) et du silencieux remus a l'époque...

maintenant, le CTen France, c'est (presque) du bonheur a coté

[Cri STi]

le mieux question CT à mon gout c'est la hollande...
niveau méchanique, il faut respecter le carburant et le nombre de cylindres...

une vieille corsa City 1.0 passé en 2.0 GSI Turbo, ça passe chez eux

mais bon, j'ai aussi eu ce genre de soucis avec le rabbaissement c'est entre autre pour ça que la sax reste en mode chameau, marre de bidouiller pour passer tous les ans
je vais aussi virer les xénons et les revendre, comme ça, tranquille, si ça passe cette année, ça passera tjs