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PJkill78
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par PJkill78 » sam. 25 juin 2011, 10:59
donc pas moyen de voir ce que sa donne alors
Franchelon serait plutôt saucé de voir une sax T16 en pleine accélération ouai

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Regis_92N
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par Regis_92N » sam. 25 juin 2011, 11:04
Tu m'ettone, ils pourrait t'en commander pour remplacé les Megane RS

« Si vous ne pouvez expliquer un concept à un enfant de six ans, c'est que vous ne le comprenez pas complètement. »
Albert Einstein
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LucVTS27
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par LucVTS27 » dim. 26 juin 2011, 11:58
Tu parles vu comment ils ont pété leurs surbaru ses porcs là...j'imagine meme pas avec une sax comme ca
D'un autre coté je pourrais gagner de l'argent

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LucVTS27
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par LucVTS27 » lun. 27 juin 2011, 15:03
Bon régulateur 4 bars récupéré reste plus qu'a le monter et ensuite remapage de la voiture...
Hier 100 kms effectués en plein cagnard hé bah elle n'a pas plus chauffé qu'une 16v d'origine...

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Manu_VTS
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par Manu_VTS » lun. 27 juin 2011, 15:12
TurboSnake a écrit :Momo a écrit :
Sur les flex fuel si je me trompe pas ils ont justement les traitements dont j'ai parlé.
C'est ce qu'ils disent mais je serai curieux de savoir ce qu'ils ont fait justement...
Quand ils disent que faut pas utiliser d'éthanol pour les moteurs carbus a cause des durites et des sièges ça me fait doucement sourir, faut pas se leurer les moteurs n'évoluent quasiment pas (pour les TU) au niveau mécanique, c'est surtout au niveau de l'électronique et compagnie.
On en revient au débat de l'essence plombée ou non
+ 1
Pour alimenter un peu, je roule à l'E85 depuis mes 280 000km et j'en ai 448 000 actuellement sans souci.
Je pense pas que l'E85 soit si violant que ça pour les culasses.
Bref retournons à nos turbos

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TurboSnake
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par TurboSnake » lun. 27 juin 2011, 15:23
Tiens manu t'as fini tes travaux

AX T16 250+
http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=15328
Saxo 100ch 311 000 km
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Manu_VTS
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par Manu_VTS » lun. 27 juin 2011, 15:45
Nan
J'ai cmou qui est venu me rendre visite sans toi

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par LucVTS27 » lun. 27 juin 2011, 15:56
Manu_VTS a écrit :TurboSnake a écrit :Momo a écrit :
Sur les flex fuel si je me trompe pas ils ont justement les traitements dont j'ai parlé.
C'est ce qu'ils disent mais je serai curieux de savoir ce qu'ils ont fait justement...
Quand ils disent que faut pas utiliser d'éthanol pour les moteurs carbus a cause des durites et des sièges ça me fait doucement sourir, faut pas se leurer les moteurs n'évoluent quasiment pas (pour les TU) au niveau mécanique, c'est surtout au niveau de l'électronique et compagnie.
On en revient au débat de l'essence plombée ou non
+ 1
Pour alimenter un peu, je roule à l'E85 depuis mes 280 000km et j'en ai 448 000 actuellement sans souci.
Je pense pas que l'E85 soit si violant que ça pour les culasses.
Bref retournons à nos turbos

Dans tous les cas il est violent quand meme car pour avoir eu une pompe à essence qui à fait 220000 kms au sans plomb
elle a fait 10km à l'e85...bon certe elle a bien vécu mais je ne pense pas que ce soit un hasard tout de meme

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par Manu_VTS » lun. 27 juin 2011, 16:00
Bizarre ma pompe n'a pas laché avec l'E85 (je l'ai changé bien plus tard à plus de 350 000km par sécurité car il y avait des faux contacts de temps en temps)
Je pense que pour toi ça a été une coincidence
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par LucVTS27 » lun. 27 juin 2011, 16:37
Manu_VTS a écrit :Bizarre ma pompe n'a pas laché avec l'E85 (je l'ai changé bien plus tard à plus de 350 000km par sécurité car il y avait des faux contacts de temps en temps)
Je pense que pour toi ça a été une coincidence
Je pense qu'elle était déja fatigué et que l'e85 l'a fini

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par PJkill78 » mer. 29 juin 2011, 13:03
tu me fait peur Luc avec la pompe

Jviens tout juste de passer la sax" à l'E85 et j'ai pas vraiment envie de resté en rad quelque part lol
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par LucVTS27 » mer. 29 juin 2011, 14:01
PJkill78 a écrit :tu me fait peur Luc avec la pompe

Jviens tout juste de passer la sax" à l'E85 et j'ai pas vraiment envie de resté en rad quelque part lol
Si tu n'es pas reprog repasse au sp95 car l'ethanol ne t'apportera rien du tout et tu n'en profiteras pas aussi bien
en terme de performance que sur l'aspect financier
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par PJkill78 » mer. 29 juin 2011, 18:06
Niveau perf. ça m'est égal (quoi qu'avec des injo de 1900cc sa marche aussi bien qu'avant)
c'est surtout l'aspect financier, à 0.85e le litre je ne vois pas pourquoi tu dis le contraire =>35e le plein contre pratiquement 60e ya pas photo, l'économie est bien là
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par LucVTS27 » mer. 29 juin 2011, 18:58
PJkill78 a écrit :Niveau perf. ça m'est égal (quoi qu'avec des injo de 1900cc sa marche aussi bien qu'avant)
c'est surtout l'aspect financier, à 0.85e le litre je ne vois pas pourquoi tu dis le contraire =>35e le plein contre pratiquement 60e ya pas photo, l'économie est bien là
Sauf que si tu n'es pas reprogrammé tu consommeras beaucoup pour rien et donc tu passeras 2 fois plus souvent à la
pompe...donc calcule 2 X35 je te laisse faire

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par PJkill78 » mer. 29 juin 2011, 20:10
je suis d'accord avec toi mais même si je consomme plus se sera de l'ordre de combien? 10 voir 15% en plus donc je passerais de 7L à 8,5L ce qui n'est pas énorme. Et puis une reprog sa coute bonbon!!
