Regis_92N | Fais dans le X, aX+mX+crX | (92)

[jon08]

Ça devait être terrible le vent qu'elle leur a mis

[Regis_92N]

Ouai, j'étais une 20 aines de mettre derrière et je vois la caisse des flics qui se met à sa hauteur au pas...

Mince alors qu'est ce qu'elles ont fait ? (avec ça jolie copine en passagère, bref la totale quoi )

et je la vois partir


Est ce que je ramène avec ça?

euh tout le monde me le dit, mais j'ai rien vue encore.
Je ne doit pas sortir assez.

Par contre le nombre de Smile

[cassbonbon]

Tous pareil ces flics...

[Regis_92N]

Boarf, qui tente rien...

Mais bon là il y avait juste 100% de chance qu'ils se plantent hein!

Vip, un peu cheval en effet, mais avec les yeux à 1m du sol
(j'ai envie d'être plus bas encore )

Je commence à faire mumuse

[Regis_92N]

Une lecture très intéressante sur un gars qui fait de l'autoX (prononcer auto Cross)en traction au US

http://farnorthracing.com/autocross_secrets10.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[ASP]

Et en bon françois, ça donne quoi ?

[Regis_92N]

Ca donne plein de bon conseil pour progresser très vite autant d'un point de vue véhicule que pilotage (la télémetrie est ton amie)

Il y a plein de chose que j'ai rarement entendue ici mais dont les gars qui courent aux us n'arrêtent pas de parler comme par exemple la fréquence de résonance des ressorts et le fait qu'elle soit supérieure à l'arrière qu'à l'avant.

De trajectoire différente en les propus, les tractions et les 4rm
Bref un retour d'expérience éclairé très instructif

[viper01]

Et ton amortos la il sort d'ou ? Il est sur ta mX ?

[Regis_92N]

Ouaip, je pensais le monter cette semaine mais j'ai eu la crève

[angels jo]

Intéressante cette suspension régis tu a des infos à me donnée

[viper01]

Ouaip, je pensais le monter cette semaine mais j'ai eu la crève

Bah bravo Faut pas dormir cul nu fenetre ouverte en cette saison aussi !

[Regis_92N]

Bah je pense que les promenades nocturnes en cab ça aide pas en fait

@AngelJo

Ouaip, je les ai pris car j'ai eu un bon prix dessus.
Il ne sont pas distribués en France par KYB du moins pas pour les MX5

Ils ton réglables en dureté compression et détente simultanément sur 8 positions différentes.
La force oposable va de un poil plus soft que l'origine à 123% celle de l'origine

Un pro de l'amortos (Fat Cat motorsport) estime qu'ils ne sont pas conçus pour recevoir des ressort plus dure que 230 lb/inch

Setting and Relative Values
#1 = 95 (5% softer than Factory)
#2 = 100 (Factory damping force)
#3 = 107.5 (7.5% firmer than Factory)
#4 = 115 (15% firmer than Factory)
#5 = 143.5 (43.5% firmer than Factory)
#6 = 172 (72% firmer than Factory)
#7 = 197.5 (97.5 firmer than Factory)
#8 = 223 (123 % firmer than Factory)"

Voici les spec choppé sur un forum US (ils sont fort ces ricains quand même, il passent leur amortos aux banc )

m/s = Meters/Seconds
R = Rebound (m/s*s)
C = Compression (m/s*s)

COMPRESSION
741015 (Front)
Settings 1 2 3 4
Setting 1 2 4 6 8
m/s C C C C C
0.1 42 42 50 75 97
0.3 93 93 110 165 214
0.6 174 174 205 307 399

COMPRESSION
741016 (Rear)
Setting 1 2 4 6 8
m/s C C C C C
0.1 30
0.3 55
0.6 80


REBOUND
741015 (Front)
Setting 1 2 4 6 8
m/s R R R R R
0.1 72 72 85 127 165
0.3 148 148 175 262 304
0.6 208 208 245 367 477

REBOUND
741016 (Rear)
Setting 1 2 4 6 8
m/s R R R R R
0.1 75
0.3 160
0.6 230

[cassbonbon]

De trajectoire différente en les propus, les tractions et les 4rm
Bref un retour d'expérience éclairé très instructif

ça faut pas etre sorti d'harvard pour le savoir

[Regis_92N]

Oui mais les conseils de l'expérience sont bons à prendre

[angels jo]

On ne saura jamais à la hauteur des US parceque les français sont trop.. Comment dirais je pas assez discipliné sur la route que l'état nous pondent des lois comme le CT etc donc forcément sa freine certains commerces et développement
Faut voir les caractéristique avec une suspension du type bilstein du style diamètre de la cartouche et tige etc..