MART3K | Saxo T16 !!FOR SALE!! - 450 SM | idf

[cassbonbon]

Les axes sont idem que ça soit JP4 ou J4
JP4 certi à chaud et J4 libre clipsé avec pieds de bielles baguées bronze

[Djodu54]

Les axes sont identiques après la bague en bronze mais différents avant. La largeur du pied.. JP4: 18 mm et J4 24 mm

==> Donc ref différente..

[cassbonbon]

J'ai revu les fiches techniques dernièrement... Et l'axe des pieds de bielles sont identiques en diamètre ainsi que l'axe des têtes
Ps: je recherche toujours la photo

[Djodu54]

Les trous de bielles pour J4 sont plus grand car ils accueillent une bague en bronze. Le résultat final est le même après baguage bronze du j4. Quoi qu'il en soit, vu que les bielles sont différentes, le montage l'un avec l'autre n'est pas plug & play, sinon j'aurais pu mettre des pistons JP4 dans ma prépa sur mes bielles J4..ce qui n'est pas le cas. De plus la largeur de la tête est différente aussi(18 pour jp4 et 24 mm pour j4 de mémoire). La distance pied tête quant à elle reste la même: 133.6 mm (137.75 mm pour les bielles kit-car (qui eux sont en axes de 18mm). J'ai étudier le problème avec madame RTA, ASP, Regis et Aurel..

==> http://imageshack.us/photo/my-images/42/imgp0299o.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[keny]

Quoi qu'il en soit la question n'est pas là.
On a des pistons pour j4 turbo prévu pour un rv de 9.

La question que je me pose est, pourquoi sur 3 personnes qui ont commandées ces pistons, ont se retrouve avec 3 modèles de conceptions de pistons différents?
Entre luc, martin et moi, rien est pareil...
Luc:
http://nsm01.casimages.com/img/2009/04/ ... 524534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Martin:

Moi:

Ref: 9089D050!!!

WTF

[Djodu54]

Têtre le RV qui change..

[Benben]

Écrit à wossner keny

[Djodu54]

+1
C'est ce que j'ai fais pour mes pistons et pour mes aac

[MART3K]

Têtre le RV qui change..

Le rv est de 9:1 pour les 3 djo

Il serait intéressant de connaitre de volume du creux de chacun

[cassbonbon]

La diff est plus flagrante entre ceux de Luc que les vôtres... Il n'a même pas d'empreintes à l'échappement....

[Djodu54]

Têtre le RV qui change..

Le rv est de 9:1 pour les 3 djo

Il serait intéressant de connaitre de volume du creux de chacun

J'entends bien ! Mais cela c'est des données sur le papier Faudrait mesurer la hauteur des pistons vis à vis de l'axe de bielles pour être sûr du rv..

[MART3K]

Faire le volume du dôme au pmh est beaucoup plus precis.



Pcq faire un rv en mesurant la hauteur du piston ca va pas être facile...

[Djodu54]

Oui C'est du pareil au même: rien que la hauteur permettrait de savoir s'ils sont diff ou pas ..

[Djodu54]

Bon après étude du cas avec Cass' (Merci pour les informations prises avec son matériel et d'avoir bien voulu prendre le temps de vérifier pour le bien de tous ):

PISTON J4:

Diamètre axe: ~19.46mm
Distance interne axe pîston: ~24 mm

Bielle J4:

Diamètre axe après bague en bronze: ~19.46mm
Largeur pied: ~24 mm

PISTON JP4:

Diamètre axe: ~19.46mm
Distance interne axe pîston: ~21 mm

Bielle JP4:

Diamètre axe: ~19.46mm
Largeur pied: ~18 mm

Conclusion:

En gardant les propriétés OEM:

Piston J4 + bielles JP4 POSSIBLE.
Piston JP4 + bielle J4 IMPOSSIBLE.

Sujet clôt lol


PS: En bleu l'incompatibilité

[viper01]

Axe JP4 en 18mm d'apres Wossner et tout ce que j'ai pu lire sur les pistons/bielles de JP4.