Jon08 | 106 Sport 1.4L & Saxo 16V & Saxo T16 en cours | Haut-Rhin (68)

[Viktoravz]

Sa ma rappel la saxo 1L que j'ai cartonné
Sa ce trainait bien la b*** surtout en monté
Tout le temps pied au plancher

[jon08]

sachant que tu avais une fuite du liquide de frein a l'arriere, et le bocal vide (ps: oui ca sert a rien de le remplir sans avoir purgé... les bulles d'air ca freine pas ) .... je comprends pas trop l'intéret d'avoir roulé 400km sur route ouverte avec ca ... (et je ne parle meme pas de l'arsouille a 170km/h)

Je savais qu'il y avait une fuite mais elle n'était pas énorme non plus! Et ne sachant pas s'il restait ou non du liquide dans le circuit, j'en ai mis par curiosité, mais je savais très bien que ça ne lui donnerait pas des freins de compet'
Quand à l'intérêt de faire 400 bornes avec bah je n'avais pas vraiment le choix! Le copain m'a dit que quand il l'avait laissé sur le parking elle freinait pas trop mal, je ne pouvais pas deviner qu'en allant la rechercher elle ne freinerait plus du tout

En agglomération je roulais vraiment tranquille hein, quitte à faire chier mon monde, toujours avec une bonne longueur entre mon prédécesseur et moi histoire d'anticiper et de pouvoir rétrograder rapidement J'ai bien conscience que ce n'était pas intelligent, un accident arrive vite. M'enfin la probabilité d'avoir un accident sur un trajet est faible (même si non nulle!), sinon autant ne plus sortir de chez soi si l'on craint d'avoir un accident au moindre mètre parcouru
Quand au 170, j'ai bien précisé que j'étais seul sur la route! C'était vraiment dégagé, que ce soit devant ou derrière. Et c'était juste pour voir ce qu'elle avait dans le bide, je n'ai pas rouler à cette vitesse sur plusieurs kilomètres
De toute façon avec une voiture pareille, frein ou pas, si elle part en sucette à 170km/h la gamelle est assurée. C'est peut-être même plus dangereux de piler si ça la déséquilibre.

Enfin bref, je suis arrivé sans encombre et c'est ce qui compte. La voiture ne roule pas là, c'était vraiment pour la ramener. Tant que les freins ne seront pas fais, elle restera à sa place

Sa ma rappel la saxo 1L que j'ai cartonné
Sa ce trainait bien la b*** surtout en monté
Tout le temps pied au plancher

Bah franchement, en prenant en compte que ce n'est qu'un 1L de 50cv, ça ne se traîne pas tant que ça je trouve En montée c'est vrai que ça s'essouffle pas mal (je l'ai bien vu dans le col, toujours en deuxième ) mais ce n'est pas pour faire de la montée En ville c'est franchement "vif" je trouve

[Viktoravz]

Ah oui parcontre en ville ces le top niveau conso et a 50 en 4 tu est a 2 000trs
Ces juste pour doubler car même en rétrogradent ces chaud

[jon08]

Hier vérification des freins et des jeux sur la saucisse Kid

Freins avant: nickel! Plaquettes et disques quasi neuf (le copain était allé chez Norauto qui faisait une vérification gratuite des points de sécurité avec un devis à la fin, ils lui faisaient changer les plaquettes Rapaces!)

Freins arrières: pas vérifié car je ne savais pas qu'il y avait un système d'auto-rattrapage à "déclipser", du coup je n'ai pas réussi à enlever le tambour mais ils sont morts à mon avis.

Jeux à l'avant: ce sont les rotules de triangles. En poussant et reculant la roue, on sent bien le "cloc-cloc" et ça se voit largement à l'oeil Par contre, notifié que sur le côté gauche alors que j'en ai aussi à droite (beaucoup moins mais présent quand même).

Jeux à l'arrière: euuuuh... comment dire? Je crois que le roulement côté traverse à l'arrière gauche n'existe plus Le jeu est vraiment énorme!! Et le bruit de "grincement" vient sûrement du fait que la cage du roulement frotte directement contre la portée (qui doit être bien amochée je pense )

J'ai vérifié la sonde lambda à froid (en me piquant sur les 2 fils de la résistance de chauffage) et c'est bon! J'ai 6,5 ohms et il n'en faut pas plus (si on dépasse les 10-15 c'est qu'elle est morte).
Je l'ai également vérifié à chaud, moteur tournant (en me piquant sur le fil noir, celui qui donne l'info au calculo entre 0,1 volt et 0,9 volt) et les valeurs sont correctes également. Entre 0,1 et 0,8 au ralenti

La pollution vient sûrement d'une fuite au niveau du collier du silencieux, le catalyseur et la ligne étant neufs! Mais par précaution, je vérifierais la tête des bougies et du filtres à air.

Je vais donc faire ça à partir de la semaine prochaine! Je vais commander:

- Kit tambours pré-montés: 65€
- Liquide de freins: 10€
- 2 rotules de triangles: 30€
- 2 jeux de roulements de traverse (quitte à démonter, je refais les 2 côtés au propre ): 60€
- Une traverse d'occasion en casse: tarif aléatoire

Et deux trois babioles comme du nettoyant freins, pâte à échappement (même si ça tient pas longtemps, au moins le temps du CT )

Travail en perspective pour les vacances donc

[Mick 08]

Salut John ça fait 6 mois que je ne suit pas venu sur le forum et bien belle évolution ta petite sax ,très jolie ta lulu ,je vais m en racheter une la j ai mis en vente ma 106

[jon08]

Quand on y a goûté, difficile de s'en passer

C'est quoi ta 106? C'est pas un 16 j'imagine

[jon08]

Bon... 106 ou Saxo? Le choix est difficile

[Mick 08]

Non ce n est pas un 16v c est une rallye ,est effectivement quand on a goûter au 16 le 8 s est un peu juste mais il se défend bien quand même , mais j aimais mieux la sax:)))

[jon08]

Bien le bonjour!!

Je vais passer commande des pièces pour la 106, étant en vacances En regardant pour les rotules de suspension (triangle) j'ai vu qu'il y avait 2 dimensions de filetage: 14 et 16mm. Parfois c'est indiqué "pinch bolt". On est bien d'accord qu'il s'agit de la tige filetée qui se prend dans le méplat de la rotule?

Il me suffit juste de mesurer le diamètre de ma tige filetée actuelle donc? Car mon frangin me disait qu'il s'agissait de la dimension du cône généralement

Et pour les tambours: les miens sont en 3 trous. Mais le système interne est le même pour les 3 ou 4 trous, non? Il n'y a que le tambour qui change (3 ou 4 trous justement)

[alex14]

je peut te repondre que pour les tambour logiquement oui se sont le meme mecasisme mise as par les trou donc 4 ou 3 troue tu n a rien que change pour le mecanisme corriger moi si je me trompe mes je suis as 90% sur de moi ^^

[jon08]

Ok! Je démonte ça demain normalement, si ça veut bien venir (il y a intérêt, car je vais faire ça à l'arrache moyeu! Cette sal*perie ne veut pas venir à la main ).

Par contre pour mes rotules de triangles, quelqu'un a une idée? J'ai mesurée la tige filetée qui se prend dans le méplat et elle ne fait qu'un centimètre de diamètre, donc ne c'est pas ça. J'ai donc mesuré la partie qui rentre dans la jambe de force (avec le méplat donc) et je trouve environ 15mm (pas évidant de mesurer comme ça ). Du coup, 14 ou 16

[sax59286]

tu demonte tout, et quand le tambour veux pas venir tu remonte ta roue et tu la secoue dans tous les sens et sa viens =D

[florent47]

alors ca en ai ou de ces freins ?

[sebcssa]

alors ca en ai ou de ces freins ?

Il cherche une disqueuse

[freedomsax]

Et pour les tambours: les miens sont en 3 trous. Mais le système interne est le même pour les 3 ou 4 trous, non? Il n'y a que le tambour qui change (3 ou 4 trous justement)

normalement les 3 trous sont en diamètre 165mm

et les 4 trous en 180mm et 203mm (ABS)