Djodu54 | Saxo VTS 16v | Lorraine (54)

[Djodu54]

ASP, va voir son sujet dans la section moteur

En gros il a acheter des ressorts J4/JP4 mais il font le diametre d'un J4 (qui est plus gros qu'un ressort de JP4) et il avait remonter les coupelles du JP4 du coup ca allait pas car les coupelles ont un diametre de ressort inferieur

Je pense qu'il doit plutot parler de la came des ces AAC de cochons

Salut Djo.
Pas tout compris ton de manetons qui passent à 1mm de la culasse !!!
Pour moi, un maneton, c'est le cylindre sur lequel on vient fixer la bielle, donc si ça passe à 1mm de la culasse, c'est que tu a trop raboté le bloc cylindre !!!
Et pourquoi avoir mis des coupelle de J4 sur une culasse JP4 ?

Allez hop, les photos maintenant.

Bonne continuation.

Salut ASP ! Saloute Viper !
Tout à fait Viper !! Exacte ! Oué ASP, maneton ==> Came lol désolé

Bon je post les photos dans les 10 min

[jon08]

Tu bosses pas pour avoir le temps de poster des photos?



*Dixit le mec qui traine sur le forum alors qu'il est au taf *

[Djodu54]

Je fais cela à ma pause

[jon08]

J'ai pas de pause moi, à part ma pause repas de midi

M'enfin, j'ai accès à Internet quand je veux, je ne vais pas me plaindre (en même temps en bossant dans l'informatique ça serait con de ne pas y avoir accès )

[Djodu54]

Bon voilà des photos :

Avant déglaçage:


Après:


De + près: (C'est de l'ordre des 30° contre 45 initialement je dirais donc c'est bien )


Jeu à la coupe:


Parfait ==> 0.25mm < 0.35mm <0.45mm

:


Rondelle pour retarage pompe à huile (radia 16 rangées):


Les fameuse LFR7AIX-P avec sa graisse au cuivre pour un meilleur échange thermique:


:


Lol:


Pour ceux qui veulent des références (ex Kev):


Les dernières avant de plus voir cela :



Voili voilou.. pour l'instant.. moteur remonté !

Pour infos (cela peut intéresser.. lol), voici les données que j'utilise pour le remontage de mon TU:

Couples de serrage ( je ne certifie pas les données hein, j'ai pioché sur plusieurs revues car tous ne donnent pas tous les réglages (de plus que j'ai une culasse JP4 ) ):

Culasse 16 soupapes:
1ère passe: 20 Nm
2ème passe: 260°
Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin:
1ère passe: 20 Nm
2ème passe: 50°
Vis de bielle ARP HI PERF 8740: 40 Nm (Sinon 38 Nm)
Couvre culasse sur culasse:
J4: 8 Nm
JP4: 10Nm +-1Nm
Vis de volant moteur: 65Nm
Ecrou poulies JP4: 50Nm +- 5Nm (J'ai lu 45 +- 5Nm aussi lol ..) moi je mettrais 50 Nm comme cela
Vis de poulie de distribution vilebrequin: 110 Nm

Pour le serrage des gicleurs d'huile permettant le refroidissement des pistons, j'ai pas trouvé pour TU.. du coup j'ai mis 14 Nm, ce qui me semble bien

Si quelqu'un perçois une ou des erreur(s) dites-le au plus vite

Voilà

[Djodu54]

Salut ami lorrain j'ai vu que tu était monter en bilstein motosport .moi je vais changer mais amorto et j'hésite entre les b8 et les motosport.je les monte avec des ressort court en -45mm.si tu peut m'aider dans ma décisions sa serait fort sympathique, merci.

Les motorsports sont la meilleure gamme de chez Bilstein en "OEM" lol, ils sont retarés "Tarage Gr N" équivalent du "Tarage ferme" de la gamme circuit chez Viarouge. A savoir, pour comparaison si tu peux, les VIAROUGES sont un peu plus dure encore (Mais plus cher !!)

Voilà, si tu n'est pas preC tu aura le temps de le voir à Chambley si tu veux et viens une fois..

[viper01]

Qu'est ce que c'est beau quand on remonte un moteur a neuf

Du bon boulot de fait, hate de voir comment ca va craquer ton affaire

[Djodu54]

C'est clair

[Renaud54910]

ok merci.oui je vais venir a la prochaine journée open.

[Djodu54]

Oué fin à mon humble avis, je roulerais pas cette année, à moins qu'une âme charitable me trouve un préparateur TU pour ma gestion 1AP Magnetti Marelli et mon 4 pap's Car roulé sans remap sa doit pas être terrible pour la santé du bloc ..

[Regis_92N]

C'est beau!

bien la graisse cuivré

[Djodu54]

Thx ! Bah sa y'est le moteur est remonté, tous est prêt, la chèvre attend sagement, y'a plus K..

[viper01]

Impec tout ca

[Djodu54]

J'espère pouvoir rouler à Chambley cette année !!!

[Djodu54]

Le moteur remonté:


PS: J'ai édité avec deux photos le post sur le calage des arbres PH4