BenBen | Saxo VTS 16V VENTE & 147 GTA | Essonne (91)

[Benben]

Ouai un gicleur cest un gicleur

[Regis_92N]

Sympa tous ça!
Moi aussi des fois j'ai l'impression de voir double entre Ben et Mart
Oulà, ça RV à 12 là!? et AAC qui lève de 11mm => ça doit ouvrir dans les 285° ça!
T"a prevus quoi pour faire respirer tous ça Ben?

Normal entre moi et martek, entre collegue on s'entraide et on apprend en meme temps
un peu plus de 12 de rv, un peu plus de 11mm et un peu plus de 285deg
Je peux te demander comment tu deduis les 285 deg ? Juste par déduction de ce qui se fait comme aac ou autrement ?
Comment sa jai prevu quoi ? Rien ne change sur ma boucle d'air frai

Salut Ben,

Je déduis par culture surtout.

En fait quelque soit l'étalement les accélération maxi que se prennent les soupapes sont très souvent les mêmes et donc à un étalement correspond plus ou moins une levée maxi possible.

A mon avis ne pas revoir l'admission va te brider avec une telle distribution

C'est cool votre prépa d'hiver

[Benben]

avant de partir sur ses aac, jai regardé ce quil se faisait et normalement sa devrait le faire, du moins pour la puissance que je vise il y a peut etre a gagner en y touchant mais sa serais pour etre bien au dessus de mon objectif, on verras sa dans l'avenir

[Regis_92N]

Oui rien oblige à tous faire en même temps (heureusement).

D'ailleurs je pensais à un post d'ASP où après mesure les conduits de J4 était juste pour 160 cv (vitesse aux sièges)
Et qu'il y avait encore de la marge avec la culasse de JP4.

Bref pour avoir toute la puissance possible avec ces AAC un travail sur les conduits/sièges est nécessaire.

A mon avis(hormis le travail sur les conduits) je pense que la diff entre plenum OEM et un 4 paps par exemple sera fera surtout les transitoires. (et potentiel de Cmax et Pmax bien sûr)

T'as intérêt à ce que Martek cherche son boost à ce moment là

[Benben]

Les sièges et conduits ont bien ete travaillé

ah ba cest sur qu'avec martek on rouleras plus pareil

[KRINIX]

4 paps

regarde les atspeed
http://www.oreca-store.com/kit-admissio ... tu5j4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[angels jo]

j'ai des gicleurs de j4 et jp4 de démonté mise à part la forme j'ai pas vue de différence

[MART3K]

Les sièges et conduits ont bien ete travaillé

ah ba cest sur qu'avec martek on rouleras plus pareil

c'est pas grave on va quand même faire frotter les pares chocs

[Benben]

Les sièges et conduits ont bien ete travaillé

ah ba cest sur qu'avec martek on rouleras plus pareil

c'est pas grave on va quand même faire frotter les pares chocs

J'espère

KRINIX jai pas mal reflechi aux 4 paps mais le côté monetaire m'a arrêté, le moteur me coute deja enormement, et qui dit 4 pap dit collecteur ech plus gros, gestion prog, faisceau, gestion ce qui me double quasiment le prix
la question se poseras plus tard dici 2 ou 3 ans a savoir si jevolue la saxo ou je part sur un autre projet, jen ai plusieurs en tête on verras sa en temps et en heure

jai vu les gicleurs de Martek, angels jai rien vu de different non plus

[KRINIX]

Les sièges et conduits ont bien ete travaillé

ah ba cest sur qu'avec martek on rouleras plus pareil

c'est pas grave on va quand même faire frotter les pares chocs

J'espère

KRINIX jai pas mal reflechi aux 4 paps mais le côté monetaire m'a arrêté, le moteur me coute deja enormement, et qui dit 4 pap dit collecteur ech plus gros, gestion prog, faisceau, gestion ce qui me double quasiment le prix
la question se poseras plus tard dici 2 ou 3 ans a savoir si jevolue la saxo ou je part sur un autre projet, jen ai plusieurs en tête on verras sa en temps et en heure

jai vu les gicleurs de Martek, angels jai rien vu de different non plus

Je sais bien que ça double facilement le prix
mais ca fait un de ces bruits
mais tu as déjà un bon projet

[Romain93]

+ la pompe a essence
+ le réservoir tampon
+ les gros injecteurs
+ la boite à air...

V'la le budget les 4 paps ... Je sais de quoi je parle!

[Benben]

Hier, Martek etait bloqué par manque de pièce sur son bloc alors on a bossé tous les deux, sa avance plus vite
On a sorti le bloc de la sax, recupéré touts les access, sondes... Au passage, il faut que je réouvre la bv, en faisant le vidange j'ai trouvé une bille sur l'aimant surement une bille du synchro de 3, je trouvais qu'elle tenait moins bien

Et on a fermé le bloc et quasiment fini de remonter les access sur le nouveau maintenant reste le plus sensible, la calage des AAC, surtout qu'on a pas le matos

[MART3K]

immpec, c'etait pas une journée de

[cassbonbon]

Nikel tout ça
Des disques diagramme tu en trouves sur le net et tu l'imprimes

[Benben]

Ouai j'y ai pensé mais imprimer les supports aimanté c'est plus difficile

La BV est ouverte sa été rapide de trouer, la bille provient du syncro de 5eme, et plus de ressort, il doit se balader dans la boite, eh ba il y resteras