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elle consome de l'huile?

Il n'a rouler que 500km avec mais à priorit non, ou très peut.

ok
et en regardant par en dessous ya pas moyen de voir?
on dirait un reniflard débrancher ou de l'huile sur une surface chaude

Mise en place du PC arrière. Il reste à faire 4 plats percé pour ne pas que les vis tire sur la fibre. Il faut aussi que je renforce la fibre sous le hayon, c'est l'endroit le plus fin. Il faudra aussi que je monte la ligne pour la découpe du silencieux.















Pas trop de news de la saxo, bientot le kit complet pour le montage de la BE.

Ça avance par ici

Impressionnant comment ça tire sur la fibre
Ça doit travailler sévère à ces endroits là en spéciale

Pose des fixations du capot



Remontage de l'arceau

ah le travail

+1

elle a pris la poussière

Bon alors quelques news depuis le temps.

J'ai donc reçu quelques pièces pour pouvoir avancer sur la sax.

Une partie des pièces CS pour monter la BE



Cardans droit SNRA







Plaque de fixation support de boite.



Il faut que je fasse une entretoise par contre.



Par contre sa ne va pas, le trou du support est décalé et pas de place pour décalé l'autre support







Je pense que c'est du à la "calle" pour monter la pignonerie à crabot

Sinon j'ai fait quelque montage à blanc







Le spal passe vraiment prés, j'ai momifié le tube du collecteur. Je verrais si c'est bon ou si ca fond :vert:





L'arceau est remonté et prêt à souder.











Sa plaque pas partout, mais pas moyen de faire mieux






Voilà pour l'instant.

elle va dépoter cette saxo

Ça va envoyer, une fois tout monté!!!

Du beau travail sur cette sax

Pour répondre aux interrogations sur le Quaife : son interet sera limité car la motricité ne sera jamais optimale, on ne bloque jamais avec un torsen par principe.

Le principe d'un autobloquant / glissement limité est justement d'améliorer la motricité.

Problème : plus on a de couple et plus il arrive violent, plus la motricité est difficile à avoir en sortie de virage.

Compte tenu de l'auto de Pierre, qui est faite pour faire des chronos, il était évident qu'un Quaife aura calmé l'auto, mais jamais la motricité n'aurait été optimale.

A mettre en parallèle en Gr N avec des moteurs maxi de 140 ou 145 ch seulement. A motorisations et chassis équivalents, on prend en règle générale une belle valise de secondes avec un Quaife en comparaison à un autobloquant à disques (ou galets).

Pour résumer : on cherche le chrono, pas à calmer un chassis difficile en sortie de courbe.

Oui sa devrairt craquer mais encore beaucoup d'heures de boulot en vue

oué mais comme sa va etre bon de la voir rouler!!

plus c'est long plus c'est bon!!