renaud67rallye | ax tu5jp | BENFELD (67)

[renaud67rallye]

The suite of the story of the refaisage of the sièges.

Donc pour remonter les housses sur les mousses et le tout sur l’armature il faut des agrafes. Le principes est que la mousse est prise en sandwich entre l’armature et la housse, ce qui fait que la housse est bien tendue et que le siège est bien dodu et rebondi de partout, adoptant un effet « matelassé ».


Donc l’achat indispensable, les agrafes « nez de porc » et la pince qui va bien pour les installer.








Le but ici est de rendre solidaires les 2 tringles.












Et voilà ce que ça donne.



Pas mécontent du résultat, voici une assise normale (pas rafistolée ) :




Et voilà le siège fini.







On voit bien qu’il est pas neuf, mais c’est présentable

[mat30]

C'est du bon boulot que je serais incapable de réaliser

[Manu_VTS]

C'est du bon boulot que je serais incapable de réaliser

+ 1

c'est pas que techniquement je pourrai pas le faire mais je crois que je ne serai jamais assez patient

en tout cas, c'est du beau boulot rena***t67rallye

[renaud67rallye]

C'est du bon boulot que je serais incapable de réaliser

+ 1

c'est pas que techniquement je pourrai pas le faire mais je crois que je ne serai jamais assez patient

en tout cas, c'est du beau boulot rena***t67rallye

Merci les mecs

attention c'est pas renault67rallye, c'est renaud67rallye, hi hi hi, renaud c'est mon prénom, des renault j'en ai eu 3 et j'y ai bossé 10 ans, vu le souvenir que j'en garde je vais pas m'en faire un pseudo... surtout sur un fofo "la sax..."

[Manu_VTS]

AU mince, j'ai même pas fait gaffe !

Je vois du renault partout vu que je suis dedans tous les soirs.

Désolé, je ne le ferai plus

[renaud67rallye]

AU mince, j'ai même pas fait gaffe !

Je vois du renault partout vu que je suis dedans tous les soirs.

Désolé, je ne le ferai plus

pas de soucis

[renaud67rallye]

Armature du bourrelet ressoudée, peinture antirouille + petit coup de noir en bombe.



Ensuite je me suis débattu avec ce qu'il me manquait comme pièces pour ces sièges : il me manquait un glissière, et toutes les manettes de réglage des dossiers de sièges... mais merci PSA tout ou presque est plug & play sur ax /106, donc j'ai simplement monté les mannetes d'ax de mes sièges d'origine tout pourris et un ensemble glissière pour le côté passager ; et ça monte parfaitement!



petit coup de propre



et hop





nettement plus accueillant et confortable...

[renaud67rallye]

J'ai également fait quelques relevés de poids, de ce que j'ai viré de mon ax...

J'ai pris la balance électronique conjuguale :



Un peu de scotch pour éviter un éventuel incident diplomatique...

Bref, voici le résultat :
- autoradio d'origine + 2 ht parleurs d'origines : 2,4 kg
- roue de secours (tôle + michelin 155/70 r13) : 10,6 kg
- panier de roue de secours + crochet + cric + manivelle : 3,4 kg
- attelage avec boule et faisceau : 9,7 kg
- plage AR + ceintures AR + plastics AR : 3,9 kg
- absorbeur de PC AR : 1,5 kg
- assise de banquette AR : 3,5 kg
- dossier de banquette AR : 7,3 kg
- tapis coffre + insono de capot+ joint passe fils de hayon : 1,2 kg

Soit un total de 43,5 kg


et puis pour comparer :
- siège complet (avec appui-tête et glissières) de 106 rallye 2 : 13,1 kg
- siège complet d'AX de base : 12,5 kg

enfin, comme je l'avais en main et par curiosité :
- arbre à cames 205 rallye : 2,6 kg

[renaud67rallye]

D'ailleurs, oui au fait j'ai reçu l'AAC pour mon montage moteur, c'est sensé être un AAC de 205 rallye, donc pour TU24.

Je suis entrain de vérifier que s'en est bien un pour TU24 ici : http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 25#p546425" onclick="window.open(this.href);return false;

Quelques photos :

[renaud67rallye]

Salut everybody, bon ben je confirme, l' AAc que j'ai chopé est bien un AAC de TU24 pour 205 RALLYE :





Bon, évidemment la mesure varie un peu, sur certaines cames j'ai relevé 33,88 ; 33,89 etc.. maison a bien les 6,8 mm de levée (à la came) de la fiche d'homologation de la 205 rallye gr N.

Sinon, z'aviez déjà capté que chaque came à un profil asymétrique : un côté bien raide et l'autre plus progressif...?

[renaud67rallye]

Sinon à part ça j'ai fais quelques courses pour le futur train avant...

Des pièces de trains se saxo 1,4 i phase 2 et des freins de 306.

Tringle et levier de vitesse + 1 biellette toute neuve


Triangles avec axe de rotule diamètre 16 pour pouvoir monter des jambes de forces à 4 trous pour mettre des vrais freins, ces triangles ont aussi les filets pour la fixation de barre stab direct sur le triangle


Jambes de force avec moyeux en 4 trous, il faudra simplement monter une coupelle supérieur d'ax (2 fixations contre 3 pour 106/saxo)



Barre stab qui se fixe direct sur les triangles et avec l'emplacement pour laisser passer l'échappement, le diamètre est de 21 mm, c'est ce qui était monté sur AX sport, c'est un coup de chance et c'est parfait



Transmissions, cohérentes avec les moyeux des nouvelles jambes de force, les noix de cardan sont d'un diamètre bien plus conséquent côté roues et , cerise sur le gâteau, celle de gauche peut être montée sur une boîte avec axe de diff en 16


Disques ventilés et étriers de 306 en 247 X 20,4 avec étriers ATE, ça commence à être correcte pour freiner, d'autant plus que ça permet aussi de rester en 13" au niveau jantes (ça ça m'arrange bien pour l'aspect "sleeper" du projet), de plus j'avais monté ces étriers sur ma 205 rallye et j'avais été très satisfait

[renaud67rallye]

De mon côté quelques news.

réglages moteur:

Réglage des culbu


Remplacement filte à essence, filtre à air, 4 bougies et un fil de bougie qu'un rongeur avait trouvé assez à son goût.

Réglage de l'allumage, j'ai bien fait de pas la vendre la lampe strobo...

Puis nettoyage carbu











petit tour dans la cuve à ultrasons



bzzzzzzzzzzzzzzz


intérêt de tout ça : avoir un véhicule avec un moteur qui répond correctement, démarrages faciles, pas d'a-coups, baisser la conso

[renaud67rallye]

Hier c'était réglage direction :
- trouver point milieu de la direction
- mettre le volant droit (au point milieu justement)
- réglage grosso merdo du parallélisme (j'avais trop d'ouverture)

et montage de 2 roues avec 2 pneus neufs provenant de l' épave que j'ai acheté avec cette ax

intérêt : user correctement les pneus, c'est à dire le moins possible avoir le volant droit, véhicule qui ne tire pas

[renaud67rallye]

J'ai monté les premières pièces de saxo : tringlerie de boite

avec levier noir = ax, avec levier bichromaté = saxo







seule pseudo difficulté, la biellette du bas n'avait pas les oeillets orientés comme sur l'ax, donc petit tour dans l'étau et on tord gentillement la tige et ce fut parfait, autrement ça monte en lieu et place

sur cette photo on voit bien la différence d'orientaion des oeillets des biellettes :


intérêts : pas vraiment, à part le fait que les pièces de la saxo son plus récents et en meilleur état que celles de mon ax...le coude dans le dessin de la tringle gène peut-être moins avec une ligne d'échappement plus grosse et surtout le cata... que mon ax n'aura jamais hi hi hi, et oui, c'était pas innocent de choisir une voiture pré millésime 93 pour base...


Voilà, petit à petit, l'oiseau fait son nid

[lacaroft]

Bravo, continue comme sa