Red Hot | Saxo 2.0 l turbo | Vosges (88)

[Red Hot]

Le travail sur la culasse étant terminé, il est temps qu'elle reprenne sa place.
Je vous épargne les travaux du style joints neufs, nettoyage des plans de joint, passage du taraud dans les trous des vis de culasse,...

Montage du joint de culasse métal de XU10J4RS:


En place:


Je sors le moteur pour continuer à travailler dessus ainsi que finir le faisceau proprement et le circuit de refroidissement et terminer de modifier la caisse aux endroits qu'il faut.


Et comme je n'avais pas encore pu essayer, montage à blanc du nouveau collecteur d'échappement FBI-Motors et du turbo.
Résultat: nickel, le turbo tombe exactement comme je le voulais, il a vraiment assuré sur la conception avec juste mon ancien montage comme base.

[Pyromix]

Ça prends forme
J'aime bien comme tu as gratté tes conduits d'admi
Ça fait vachement haut avec le turbo comme ça, ça doit passer juste sous le capot non?
C'est quoi l'avantage de le monter en top mount? juste une histoire de place?

[Red Hot]

Les conduits d'échappement y ont eu droit aussi...

Mon capot est surélevé à l'arrière pour extraire davantage la chaleur du moteur alors ça passe à l'aise et comme il est en fibre je peux toujours retirer une partie de la doublure qui gênerait.
Sur une Saxo avec un capot de série ça ne passerait pas.

Le montage en top mount sur ce moteur TCT dans la Saxo est obligatoire à cause de la position de la crémaillère de direction et du tablier. Le turbo ne passerait pas si il restait en position d'origine contrairement au swap dans les 205.

[Pyromix]

Ah oui effectivement j'avais oublié que sur les tct l'admi est sur l'avant et l'échap à l'arrière du coup tout s'explique
Faut que tu remodifie la caisse à quel niveau?

[Red Hot]

Quelques modifs pour que ça passe mieux par ci et par là.

[johny25]

Très sympa ce projet !
Du beau boulot, avec un budget raisonnable en plus, vivement la suite

[cassbonbon]

Pas grand chose à dire de plus...

[Red Hot]

Montage du collecteur d'échappement après l'avoir couvert de bande thermique et pose du turbo TD04.
Puis fabrication d'une patte de fixation pour soulager le collecteur du poids et éviter qu'il ne casse.
Branchement de l'arrivée d'huile au turbo et fabrication du retour d'huile au moteur.
Fabrication du retour de liquide de refroidissement du turbo également, le tout couvert d'une protection thermique.



J'ai également terminé de travailler les conduits du collecteur d'admission puis peint l 'extérieur en noir et enfin posé sur le moteur ainsi que le papillon acav.
Les injecteurs 440 cc et la rampe ont pris place aussi.


Voila les avancées actuelles...

[willsax]

Joli

[totom14]

toujours aussi propre

[saxoMIG37]

Super boulot! J'avais encore jamais vu un tct comme ça en 8ans chez Peugeot...

[Red Hot]

Super boulot! J'avais encore jamais vu un tct comme ça en 8ans chez Peugeot...

Merci à tous.
Et pourtant il provient d'un 806. Juste quelques pièces bling-bling ajoutées et d'autres retirées.

[viper01]

Ca avance c'est bon ça

[Red Hot]

Ca avance c'est bon ça

Oui en ce moment j'arrive à trouver environ deux heures par semaine pour bosser sur l'auto alors ça se monte tranquillement.

C'est niveau finances que ça va bloquer , il me manque encore quelques pièces essentielles pour continuer ( kit distri, pompe à eau, courroie accessoire, coussinets de bielle,...) et pour l'instant pas le budget.
Mais bon en attendant j'ai encore pas mal de choses à voir.

[abranium]

C'est tout propre c'est tout neuf