Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)

[MaNoLiTo]

J'ai parcouru tout ton topic la en 2jours !!
C'est super tout ce que tu as pu faire pour la sax', ayant la même que toi ça me permet de déceller des petites pannes que je pourrais avoir dans le futur.
Mais sinon c'est super toutes tes explications.
Et je trouve que tu es super patient, parce que ca a mis le temps pour le MI 16 mais bon je pense que maintenant tu dois être plus qu'heureux du résultat.
En tout cas tout plein de super boulot. Ca serait bien de toucher autant...

[gimmick49172]

Bon, Manu, si je viens en Bretagne, on se fera une virée à 70 km/h et 3 000 tr/min maxi pour roder nos mécaniques toutes neuves ?

[Manu_VTS]

Merci manolito. La mi16 a mis du temps à cause des sous tout simplement


Gimmililiblik, avant que tu arrives en bretagne mon rodage sera fini. A moi la rupture de 5 sur les nationales

[Titan]

J'vais passer un coup de fil chez mes collègues bretons moi

[Div']

Cette MI16..... Que dire !!!!

[Manu_VTS]

J'vais passer un coup de fil chez mes collègues bretons moi

Je les rappelerai après pour leur dire qui je suis; ça devrait aller


Et oui div, la MI16 c'est quelque chose. Rien à voir avec ces misérables saxos

[gimmick49172]

Gimmililiblik, avant que tu arrives en bretagne mon rodage sera fini. A moi la rupture de 5 sur les nationales

Cochon va !

[Div']

Ouais voilà...

[Manu_VTS]

Gimmililiblik, avant que tu arrives en bretagne mon rodage sera fini. A moi la rupture de 5 sur les nationales

Cochon va !

Je le faisais régulièrement à l'époque avec mon ancienne Mi16x4, c'était jouissif

Sur circuit bien entendu

[Manu_VTS]

Changement de distri vu qu'elle datait de 99

On cale la voiture sur des chandelles.



On enlève la barre antirapprochement et les bougies pour pouvoir tourner facilement le vilo





On enlève le passage de roue



On enlève le cache inférieur pour pouvoir enlever la courroie d'accessoire.





On détend la courroie et on l'enlève





On enlève le cache distri supérieur



On ecarte bien tout ce qui peux accrocher dans la courroie avant de tourner le vilo et caler la distri



On tourne le vilo pour amener les poulies d'AAC en face des encoches sur le cache culbu





Pour enlever la poulie de vilo afin de pouvoir enlever la courroie de distri, on bloque le volant moteur avec un tournevis .
On peux ensuite dévisser la vis de la poulie.





On détend le galet tendeur et on enlève la courroie





Pour enlever le galet du bas, il faudrait enlever la poulie de pompe à huile afin d'enlever le cache.
J'ai fait un peu plus bourrin : un tournevis pour plier le cache et enlever le galet.



Il y a plus qu'à refaire tout dans l'autre sens

Mon kit distri avec les deux galets : 83 € chez oscaro.




Un petit coup de main ?







Bon on s'y remet !

DOnc pour tendre la courroie il faut tendre le galet tendeur avec une vis de 6 (voir la RTA)






On repose la nouvelle courroie en mettant les traits blancs sur les encoches des poulies d'AAC et vilo









On tend le galet avec la vis de telle façon qu'il y ai une flèche de 3-4mm entre les deux poulies d'AAC (cf la RTA)






Il reste à tout remonter et la démarrer pour voir si tout est bien tendu.

Si ça ronronne, on détends un peu le galet



Et pour finir, des photos par ce beau temps breton.

[OkCmoua]

Parfait comme tjs

[gimmick49172]

Nickel tout ça ! La prochaine est prévue pour 2019, c'est ça ?

Tiens, t'es aussi propre que moi quand tu bricoles.

[Manu_VTS]

Tiens, t'es aussi propre que moi quand tu bricoles.

[Forza]

Du beau boulot comme d'hab, je suis tjrs en admirations sur ton taff effectué

Sympa la 19 16s

[Manu_VTS]

Du beau boulot comme d'hab, je suis tjrs en admirations sur ton taff effectué

Merci

Sympa la 19 16s

C'est la plus belle pour moi. J'aurai probablement pas acheté en 3 ou 5 portes