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C'est bon ca !

bientôt la fin comme tu dis

Pas terrible les nouvelles...

On remet le joint-spy d'AAC neuf, on remonte et recale la distribution. Donc on fait tourner 1 tour a la main, ça touche pas c'est bon, on repige les AAC, et vérifie qu'au VM c'est bon. Et tout est aligné

Impeccable, on se décide a purger les freins, sauf qu'un raccord avia fuit. Bon pas grave, on fera la purge plus tard le match approche...

Pour laisser tourner un peu le moteur quelques secondes, je décide de démarrer, mais impossible ! ça fait comme si le moteur allait démarrer au début du lancement du démarreur, mais non rien du tout. A entendre la pompe, on dirait qu'elle tourne a vide, sans aspirer l'essence...si c'est pas juste la pompe qui a grillée au bout de 2 ans et demi d'arrêt, ça me va...

Mais est ce que ça pourrait venir d'un mauvais calage de distri, ou la courroie qui a sautée une/plusieurs dents ?

Merci de m'aider

Penses aussi a regarder tes injecteurs. On sait jamais des fois il peuvent gripper

Bizarre, si avant demontage ca tournait bien, pourquoi elle voudrait plus partir maintenant ?

Re verifie ton calage mais si ca avait bouger ca ferait un sale bruit tout de suite.

Dès qu'on fait bouger la prise de la pompe, on entend l'essence légèrement aspirer, mais pas plus. J'avais oublié de dire quelle a pété pendant 3s mais faisait un bruit assez bizarre (genre sur 3 cylindres) puis elle a coupé...

Je vais tenté avec une nouvelle pompe a essence quand même et vérifier si le calage est toujours bon

Toute façon, si mes piges entrent dans mes poulies d'AAC et que je peux piger mon VM en même temps, rien est décalé non ?

Oui c'est ca.

Tu as pas touché as une prise ? Ta verifié le branchement des injo ?

J'avais débranché la sonde pour le déclenchement du ventilo, et en voulant remonter le récupérateur d'huile, la masse au niveau du calculo n'était pas branchée.
Bref, même en rebranchant tout ce monde, elle a rien voulu savoir, mais elle nous faisait quand même des suspens en toussant et ne vous croire qu'elle allait démarrer

En ce qui concerne la 106, elle se porte toujours autant bien et approche les 200000km. Du coup, SB Pwf noir pour la barre stab, et cales anti recul pour les SB de triangles...

Elle finira sûrement comme la Saxo toute façon, après l'été je me prend un nouveau daily

mat30 a écrit : Elle finira sûrement comme la Saxo toute façon

Surtout pas malheureux !!
ta 106, elle, elle roule

PS : et si désistement, j'ai du papier bulle à mon taff

à te lire j'ai l'impression de voir ma saxo blanche et la daily 1.4L... bon t'as quelques longueurs d'avance

j'ai des SB pwf qui attendent aussi (pour la daily)

Et oui mais je me prend quand même une daily sportive, la 106 pour la piste et courses de côtes, et la saxo pour les rallyes. Je ne vendrais cette petite bombe !
Leguigui, t as vu, il faut du temps et de la patience avec toutes ces voitures lol

Question concernant la saxo s'il vous plait ...

Avec de fortes chances que ma pompe à essence m'est lâchée, quelle pompe pourrais-je prendre et qui pourrait m'augmenter le débit ?

Merci.

EDIT : Par exemple, avec celle çi : http://www.nsbconcept.com/pompe-a-essen ... o-16s.html" onclick="window.open(this.href);return false; j'aurai juste a enlever la mienne et mettre celle là à la place ?

J'ai reçu mes cales allégées pour la Saxo

Impec les cales j'ai les même sur mon TT elles sont super légère !