ParalaX | Saxo VTS 1.4, 1.6 16V & 1.6 16V Piste| Liege

[jiipe]

Magnifique tous le taff fait sur le WE

Pour le T, je ne saurais pas t'aider pour faire.
Moi, je ferais comme toi ou trouver juste un coude chez verviers freins.

[viper01]

Ok nickel, le tuyau du regulateur c'est la mise à l'air

[Thom76]

moi j'ai pas trop compris le coup du fil collé ^^ mais bon, le principal est que tu aies pu avancer

pour tes durites a boucher, y'a deux solutions que je vois

-la simple, avec peu de matos :
comme tu le dis, tu mets une petite durite, avec un collier sur ton T, et une vis et un collier en face. au besoin penses a mettre de la pate étanche sur ta vis, ou un truc du genre... c'est toujours un petit plus

-la plus compliquée, et couteuse en colliers lol :
c'est faire une boucle ^^ nous on faisait ca au labo, car les manip bidouillées à la vis, ca n'aurait pas été accepté
donc tu mets une durite sur ton T, et a l'opposé un nouveau T (ou ici un Y) que tu fermes en boucle ... mais ca fait rajouter des colliers, et parfois, est-ce utile ? et as tu la place ^^

[ParalaX]

Oh pas con non plus comme solution

Je vais regarder le matos qui traine et je ferai en fonction

Tu parles de quel fil?

[Thom76]

Oh pas con non plus comme solution
Je vais regarder le matos qui traine et je ferai en fonction
Tu parles de quel fil?

le fil de fer collé a la glue ^^

[ParalaX]

Bon aller, quelques mini news:

- Arceau commandé!
- Extincteur commandé!
- Silentbloc triangles avant, barre anti roulis et moteur inférieur commandé (en Powerflex )!
http://www.powerflex.co.uk/road-series/ ... 206/1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Donc il manque les PFF12-106, et les bagues ALU, et j'aurai tout ce qu'il faut pour avoir un chassis nickel.

Donc y'aura du taf pour cet hiver xD

Enfin, j'ai fais le PCB qui devrait me permettre de reprogrammer mon EEPROM pour débloquer mon calculo de 16s, donc je vous tiens au courant avec tout ceci

[Thom76]

Bon aller, quelques mini news:

- Arceau commandé!
- Extincteur commandé!
- Silentbloc triangles avant, barre anti roulis et moteur inférieur commandé (en Powerflex )!
http://www.powerflex.co.uk/road-series/ ... 206/1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Donc il manque les PFF12-106, et les bagues ALU, et j'aurai tout ce qu'il faut pour avoir un chassis nickel.

Donc y'aura du taf pour cet hiver xD

Enfin, j'ai fais le PCB qui devrait me permettre de reprogrammer mon EEPROM pour débloquer mon calculo de 16s, donc je vous tiens au courant avec tout ceci

tu penses installer un faisceau de 16 ? tu en as trouvé sur LBC ?
ou finalement le 8 passera ? (:

[ParalaX]

Non, je vais modifier le faisceau de 8s.

Attention, ça va être quand même un peu du "bricolage" car il y a 3 fils dont le 16s besoin et qui ne sont pas sur le 8s, ce qui veut dire que je devrai les souder sur le calculo même puis les sortirs en faisant un trou bien propre dans la protection en métal, et rajouter un passe-cable ou un truc dans le genre pour garantir l'étanchéité

Mais globalement, les différences ne sont pas énormes de chez énormes, je pense pouvoir m'en sortir ainsi

[ParalaX]

Juste une question bête: j'ai viré le calculo airbag. Je pourrai quand même démarrer?

[Pion]

Le faisceau airbag est independant du faisceau habitacle/moteur

[viper01]

Non, je vais modifier le faisceau de 8s.

Attention, ça va être quand même un peu du "bricolage" car il y a 3 fils dont le 16s besoin et qui ne sont pas sur le 8s, ce qui veut dire que je devrai les souder sur le calculo même puis les sortirs en faisant un trou bien propre dans la protection en métal, et rajouter un passe-cable ou un truc dans le genre pour garantir l'étanchéité

Mais globalement, les différences ne sont pas énormes de chez énormes, je pense pouvoir m'en sortir ainsi

Pourquoi tu veux faire ca ??

[ParalaX]

Pourquoi tu veux faire ca ??

Principalement parce que ça me fait chier de payer 50-100 balles pour un faisceau alors qu'étant électronicien, je peux le faire moi même

Sinon, encore du taf le week-end!

Pose de la nouvelle distri:



Un voisin est venu nous aider, car on avait jamais fait cela. Finalement, c'est pas super compliqué je trouve, une fois qu'on sait comment ça marche

On est allé chercher de la nouvelle visserie pour remonter tout bien proprement, comme ici avec la bobine:


Et voila, c'est remonté!


Nouveau maître cylindre:

Ici, c'est un MC de 806 en 23.8

Sinon j'ai fixé les harnais. Mais je trouve mon montage bien foireux:


Où attachez vous les sangles du bas? J'ai pas de quoi visser dans la partie centrale moi :s

On a aussi fait la vidange de boite:


Je trouve que ça fait un peu beaucoup de limailles, non?

Enfin, last but not least


Et on a fait d'autre broutilles:
- Fin et test du circuit d'essence
- Remontage du combiné d'instrument
- Soudage d'un cable pour la sonde de temp d'huile
- Et encore deux trois trucs par ci par là

Sinon, ce qu'il reste à faire:
- Vidange moteur à la motul 300V 15W50
- Remontage face avant avec le radiateur et tout le bouzin
- Purge freins
- Remontage des roues
- CONTACT!!

[-NoNo-]

C'est bientôt terminé c'est cool ça

[totom14]

Pour tes harnais,il faut percer le tunnel et y souder (ou coller) une contre-plaque avec écrou soudé sous la caisse

Tu pourras ensuite y fixer ton oeillet pour le harnais

[jiipe]

Ca avance

Pour tes harnais, comme la dit tomtom. Tu dois souder des contre plaques pour y attacher tes sangles latérale.

Pourquoi t'as pas démarrer la titine après la distri ???