Keny | Saxo VTSupercharged + 106 GTI | NLR (28)

[Titan]

Arrêtez de faire chier Keny

Je réserve une place en passager dès qu'elle est prête
Et puis je sais ce que c'est la patience

Pas de soucis Nico

Pareil je réserve mon tour dans ta licorne... D'ici qu'elle roule j'aurai plus de dents et les voitures voleront

Moi elle a démarré la mienne

[keny]

Elle va peut être bien rouler avant la mienne

Bon faut que je mette des photos du stock

[fhym21]

sa serat a celui qui roulle le premier moi je pars avec un gros handicape

[cassbonbon]

Arrête de parler mathieu et va bosser sur ta chiotte

[fhym21]

y a au moins 100 pages juste pour parler du stock du placard

[keny]

On verra quand il fera moins chaud et pas cet hiver il fera trop froid

Je mets a jour cet aprèm avec toutes les photos

[jon08]

Chez moi il fait moins chaud qu'hier! Allez, hop hop hop! Faut que tu viennes avec aux Ecuyers

[keny]

Pas de boulot ce week-end, je ne suis pas chez moi

[keny]

Allez MAJ.

Donc pour ceux qui ne le savent pas encore, j'ai racheté le projet de vins75 cet hiver (4 mois de réflexion ).

Il s'appelle ROTREX Je passe du coté de la force obscure de la sural' en montant ce compresseur

Stop blabla, les photos:
Le moulin et ses accessoires:
Moteur
• Bas moteur d’origine avec vis de bielle ARP
• Piston forgés wosner spécifiques
• Vilebrequin modifié pour solidifier la clavette (double clavette) (Julien86)
• Ressort + coupelle renforcées catcams neuve
• Bloc réalésé
• Culasse JP4 surfacée et ajustée pour le bon RV
• AAC GMC info
• Tole anti déjeaugeage CS










Aac spécifique GMC:


Pipe alu c2 VTS (vendue), papillon Peugeot Sport 206 s1600:












Poulies Réglables:







Poulie damper Alu Ø150mm:





Injecteurs (490CC):





Régulateur d'essence 4.5B:



Boite Tampon:





Filtre à essence:



pompe haute pression BOSCH 044, commande de boite, pompe basse pression, durites:



Support moteur coté distrib CS (vendu) :



Support compresseur et courroie accessoire:



Filtre à air:



Support moteur, boitier d'eau:

[keny]

Poulies pour la courroie d'accessoire:











Radiateur, échangeur et spal:











Réservoir d'eau:



Durites essence et eau:



Durites pour circuit compresseur:

[keny]

Collecteur 4-1 Piper:







ligne Inox home made:











Bougies, collier inox pour bandage collecteur, accessoire ligne, support butée d'embrayage KRS:



Bande pour le collecteur:

[keny]

Transmission et liaison au sol
Boite:
• Boite BE4/5 C2 Challenge Rallycross révisé Monté dans cette voiture
• autobloc ZF
• pignognerie C2 Challenge
• couple 206S16
• vitesse de pointe 228Km/h réel

VM180mm allégé (p027372) et équilibré (LE-NY Compétiton)
Descriptif de l'usineur:

Ton volant moteur est fini, non sans mal :P
En fait il était bien voilé, je pense que c'est du au choc du transport car le voile était bien marqué au niveau de la goupille tordue dont je t'avais parlé (quasiment 0.3mm! Normalement c'est moins de 0.03mm...). Merci la poste :boxe:
Ne t'inquiètes pas, j'ai pu tout rattraper, j'ai bien galéré pour trouver une référence à peu près droite dessus et arriver à régler le tour. Par précaution, j'ai usiné intégralement les deux faces pour enlever tout le voile. Comme ça il n'y aura pas de mauvaises surprises à l'équilibrage. J'ai testé à la vitesse max de mon tour (3000tr/min) et zéro vibration!
J'ai fait le maximum pour descendre le poids sans passer sous les 7mm d'épaisseur d'où les formes torturées: on passe de 4,2kg à 2,9kg!

Mécanisme d'embrayage Ap Racing:





Disques 4 patins Ap racing:





Roulement butée Ap racing:



Cardans SNRA (50kms):



Jdf et gros moyeux:





Palier de cardan:



Levier de vitesse avec réhausse C2 challenge:



Triangles rotulés TRI compétition avec barre stab sur rotules:

[keny]

Kosei K1 avec slicks (RS1 et ...):




Coupe circuit:

Cable:


Il manque aussi en photos:
Barres de torsion Ø24
Barre anti dévers Ø25

[keny]

Donc voilà le gros achats du mois de décembre. Il me manque le compresseur à acheter, quand la voiture sera finie de monter et prête à aller faire la gestion.
Mais aussi le dashboard (aim MXL Strada ), la gestion, le boitier prog (e-race), plus toutes les petites bricoles



Et donc un peu d'avancement:
Montage du support compresseur et de la pipe de c2 (qui n'y est plus)









Volant moteur monté:



Et l'alternateur, non sans mal.
J'ai eu un alternateur avec son support avec le lot ne se monte pas, c'était un de 8s
J'ai essayer avec celui de mon J4 ne passe pas avec le support du compresseur
J'ai finalement trouver le bon support avec l'aide de Rufus, celui d'un JP4 c'est le bon support...
Photo à venir
J'ai fini par m'en sortir, je stocke 3 alternateurs maintenant


c'est que du bonheur ce montage ROTREX

[SuperKiki]

La suralimentation c'est pas très viril ça , enfin je sais pas si ça te suffira pour me suivre .
Le premier qui finit sa prépa moteur a gagné ?