Mat30 | Saxo VTS A6/C3RS2 Trophy | Alès (30)

[mat30]

3° c'est ce qu'on avait avant sur la rose, en course de côte c'était là j'en aurais pas autant car j'ai pas de JDF avec carro. Mais en rallye vaut mieux pas en mettre trop, ou si j'en ai besoin de plus, j'enlèverrai 1mm sur le bol vers l'intérieur ca suffira.
C'est clair que pour avoir pile poil la même valeur c'est chaud, si ça bouge d'à peine 0,5mm, le carro n'est pas le même...

Curieux de voir ce que ca va donner en géo

[cassbonbon]

Bah sans repércer, j'ai 2,5 d'un côté et 3 de l'autre...
Donc on va viser un peu plus

[Vtsgrey]

ça avance tout ça c'est cool
3 et 2.5 c'est ce que j'ai sur l'ax vu que l'ancien proprio avait soudé des contre plaques en décalant les trous. (methode low cost) ^^
c'est vrai que c'est pas mal ça tient super bien.

[cassbonbon]

J'ai des coupelles réglables KRS
Donc elles était réglées à 2,5 du coup
Moi aussi j'ai des renforts soudés, mais ils étaient aux mêmes endroits que les trous d'origines

[mat30]

Honnêtement si j'ai 2° c'est le bout du monde et Ca me suffira amplement. Elles ont l'air terrible ces coupelles KRS

[Benneyts]

2.5 avec les coupelles KRS c'est en buté ou il y a encore du réglage possible ?

[cassbonbon]

En butée d'un côté et avec du réglage de l'autre (vu que j'ai plus de carro possible d'un côté)

[Benneyts]

C'est quel côté qui doit être ajusté ?

[cassbonbon]

Le gauche
Mais de toute façon j'ai repércé les deux côtés

[mat30]

Tu as quoi comme JDF ?

[cassbonbon]

Saxo challenge mixées avec des cartouches saxo cup

[mat30]

Ouais donc du coup t'as un petit peu de carro avec les JDF normalement

[cassbonbon]

Bah logiquement les challenges n'en on pas...
Ce sont les cup qui ont du carro et qui sont plus courtes...
De souvenir

[mat30]

Les challenges sont censé avoir 1° ou légèrement plus, et les Cup dans les 2°il me semblerait

[cassbonbon]

J'ai retrouvé ca
Ca viens directement de chez CS à l'epoque

"Bonjour,

Géométriquement elles différent au niveau des angles de carrossages
obtenus: environ 3°30' en Cup / 2°10' en Challenge.

De plus la hauteur du levier de direction est adaptée à chaque
configuration (hauteur de caisse et carrossage).

Enfin le fourreau et la position de ses bagues sont adaptés aux
débattements de suspension."

Et ca aussi (non source CS)
"diamètre 41 mm = Saxo Challenge, je crois .... (les spécialistes confirmeront ...)

par contre ce qui peut chanbger c'est la longueur du levier de direction sur la jambe : pour DA ou normale

si "DA" = + courte que si "non assistée"

pour DA = 100 mm

pour direction normale = 107 mm

mesure de l'axe du trou de rotule/contre tube jambe