Mat30 | Saxo VTS A6/C3RS2 Trophy | Alès (30)

[le_coyote]

magnifique !!!

Ca me parait carrement pas cher 50 euros pour le microbillage et le controle des soupapes.

[viper01]

Par contre tu vas la faire surfacer maintenant non ?

[mat30]

magnifique !!!

Ca me parait carrement pas cher 50 euros pour le microbillage et le controle des soupapes.

C’est un ami qui me fait ça à son boulot

Par contre tu vas la faire surfacer maintenant non ?

Oui faut que je l’amène à resurfacer (c’est un autre usineur qui me le fait) mais d’abord faudrait que je calcule le RV avec les empreintes des pistons

[mat30]

Je vais pouvoir avancer un peu plus...je reviens de chez l’usineur





Je devrais être serein pour les soupapes maintenant

[viper01]

Au top les pistons T4.

[mat30]

En attendant des nouvelles de la saxo

Une nouveauté sur la Clio..depuis que je l’ai acheté j’avais un éclairage de compteur tout bleu degueulasse, dont les leds sur les extrémités étaient mortes. Les leds de T° moteur et de jauge d’essence étaient aussi grillés.
Du coup j’ai (essayé) changé par du blanc. Les écrans restent bleu mais l’écriture est blanche et tout le reste blanc. Ça claque bien, sauf qu’une led a pas pris sur le début du compteur de vitesse...

[viper01]

Bolideur !


mais c'est mieux comme ça.

[mat30]

Surtout que d’origine c’est orange

On a calculé le RV avec un pote pour la saxo, sans rabotage de culasse, avec joint JP4 serré. On obtient un petit 11.48. Après le rabotage, ça devrait craquer...la suite au prochain épisode

[viper01]

Pense bien à faire une reprog sinon ca va pas aller avec ce RV trop haut.

[Mat59]

C'est combien le RV d'origine ?

[viper01]

10.8 d'origine il me semble.

[mat30]

C’est prévu la gestion

Oui c’est 10,8 d’origine

[saxo66]

Mat, tu mettais quoi comme géo avec ta voiture de course stp?

[mat30]

En carro on est à -1°30, chasse je me rappelle plus combien on a, et le para on avait mis très légèrement de l’ouverture, genre 0.03 il me semble

[mat30]

Ça avance doucement ici...

J’ai fait alléger le VM, on est passé de 5,650kg à 4,350kg.



Le tourneur m’a aussi rectifié la portée de l’embrayage



Puis j’ai remonté les pistons. Jeux à la coupe, pose des segments neufs, coussinets tri-métal et on enfile tout ça





Les pistons ont repris leur logement



Donc avec la culasse qui vient d’être rectifiée de 0.25mm + joint JP4, j’ai 7mm de marge avant que les soupapes touchent donc c’est nickel