Div' | Saxo NM 16v | Nancy (54)

Guigui90 · Message par **Guigui90** » mer. 25 juin 2008, 10:34

Elle est superbe!

J'espere qu'elle t'apportera autant de plaisir que ta NM 100 ch!

james-sax'14 · Message par **james-sax'14** » mer. 25 juin 2008, 10:59

bien joué div!!!

Eki · Message par **Eki** » mer. 25 juin 2008, 11:16

ouéééé div est passé au 16v félicitation \o/ !!
Profite petit vénard

(HS: sur ta 8v le colecteur sur la ligne d'origine ta pas eu de soucis ?
j'demande car j'avais entendu que ceux qui faisé ca avait souvent des trous dans le pot aprés :/ donc arrete moi si jme trompe

)

Div' · Message par **Div'** » mer. 25 juin 2008, 11:17

Mon premier silencieux d'origine qui était dejà bien fatigué n'a pas résisté longtemps.
Je dirais que ça raccourcit un peu la durée de vie, mais rien de transcendent.

kainry · Message par **kainry** » mer. 25 juin 2008, 11:20

Que penses tu des différence entre le 8s et la 16v au niveau agrément moteur sur tous trajets ?

spin · Message par **spin** » mer. 25 juin 2008, 11:23

Bah div' c'est une bonne nouvelle pour toi

Une NM toujours

Jolie en tout cas

Div' · Message par **Div'** » mer. 25 juin 2008, 11:33

Oula vaste sujet. Je vais faire bref là car pas le temps. Mais j'etofferai + tard :

Déjà, le 8s, ça marche quand même pas mal du tout, je tiens à le rappeler.

Avant tout, cette auto est magique de part le chassis et son comportement.

Le 16v est indéniablement moins maniable à moins de 3000 tours. Moins coupleux, mais surtout beaucoup moins réactif avec un temps de latence à l'appuyé beaucoup plus grand. Donc en ville le 16v est franchement bien moins agréable. On sent que le moteur est mal à l'aise d'ailleurs, il ne tourne pas "comme une horloge".
Ensuite le bloc est plus lourd. L'auto est du coup un poil moins maniable, on le sent sur le train avant. En arsouille elle n'a pas les mêmes reactions. Je connais quand même bien la 100ch et j'arrive à en faire un peu près ce que je veux. Pour la 16v, c'est pas encore ça. Il est impératif de rester dans les tours pour assurer les dérives du chassis. L'avant motrice un peu mieux mais comme il y a + de puissance, il faut gérer quand même.
Au passage, les douilles ALU à l'arrière rendent la caisse moins confortable (ça tappe bien

) mais c'est diablement efficace pour le ressenti des dérives

.
Bon sinon une fois 4000 / 4500 tours, le moteur se sent bien, à son aise. On comprend alors qu'il a été conçu pour fonctionner à ces régimes. Il y a des watts et ça envoie du paté.
Mais franchement, on se fait moins plaisir sur route car avec l'allonge, on peut a peine l'exploiter sur route ouverte et c'est frustrant. Le seul moyen de s'amuser, ce sera sur piste.

Voilà en résumé.

N'hésitez pas si vous avez des questions.

Message par **Manu_VTS** » mer. 25 juin 2008, 11:37

Donc ce que tu n'oses pas nous dire c'est qu'il faut que tu gardes la 8s pour la ville div

Mais ne te gènes pas, nous ça nous va

kainry · Message par **kainry** » mer. 25 juin 2008, 11:38

Voilà une réponse clair, merci d'avoir répondu .
Je suis d'accord avec toi que sur les petites routes le 8s est plus maniable et plus à son aise que le 16v . J'ai vu la différence avec la 205 gti d'un pote

.
Content pour toi

petit cachetier

.

A bientôt sur piste

cyzier · Message par **cyzier** » mer. 25 juin 2008, 11:47

Bien dit Div.

Tout à fait, je ressens la même, la 16 est frustante

Mais personnellement, d'un côté, c'est pas plus mal car avec la circulation qu'il y a en RP et la répression policière actuelle, ça me permet de mieux respecter les limitations.

*Delta* · Message par ***Delta*** » mer. 25 juin 2008, 12:08

Manu_VTS a écrit :Donc ce que tu ne'oses pas dire c'est qu'il faut que tu gardes la 8s pour la ville div

Mais ne te gènes pas, nous ça nous va

Naaannnn lé pour moi la 8s !

Je vois que tu es vraiment un NM lovers

Stef' · Message par **Stef'** » mer. 25 juin 2008, 12:35

Je pense voir ce que tu veux dire au niveau ressenti sur le 16 ..., perso je passe du 1.4 (XSi) au 16, et le changement est certainement moins flagrant (étant donné que le 1.4 est encore moins coupleux), mais c'est vrai que le 16 est assez pointu, plus lourd aussi en effet.

Reste que j'ai réessayé l'XSi y'a quelques jours (elle part dans la semaine) et ... bah on a l'impression de vraiment rien avoir sous le pied

Div' · Message par **Div'** » mer. 25 juin 2008, 12:42

Manu_VTS a écrit :Donc ce que tu ne'oses pas dire c'est qu'il faut que tu gardes la 8s pour la ville div

Mais ne te gènes pas, nous ça nous va

C'est une forme de rêve mais malheureusement mon banquier m'a vite fait revenir à la réalité.

Div' · Message par **Div'** » mer. 25 juin 2008, 12:45

Stef' a écrit :Je pense voir ce que tu veux dire au niveau ressenti sur le 16 ..., perso je passe du 1.4 (XSi) au 16, et le changement est certainement moins flagrant (étant donné que le 1.4 est encore moins coupleux), mais c'est vrai que le 16 est assez pointu, plus lourd aussi en effet.

Reste que j'ai réessayé l'XSi y'a quelques jours (elle part dans la semaine) et ... bah on a l'impression de vraiment rien avoir sous le pied

Par contre, j'ai pas du tout l'impression d'avoir rien sous le pied quand je reprend le 8s.
Bien qu'avec le 4/1, elle marchait quand même bien mieux.

See.Real · Message par **See.Real** » mer. 25 juin 2008, 12:47

Comme tu l'a dit c'est pas non plus un veau

Pi t'a un peu plus de 100 chevaux sous le pied, c'est pas rien non plus