renaud67rallye | ax tu5jp | BENFELD (67)

[mak]

Quel délice ce topic, bien expliqué, bien illustré

Bonne boulot

[keny]

Un vrai régal de suivre ce topic. :mima:
Bon courage pour la suite

[renaud67rallye]

Merci

J'ai fait un petit tour sur vos posts respectifs, sympa

[cassbonbon]

Sympa tout ce montage!!!

[renaud67rallye]

Sympa tout ce montage!!!

merci, c'est cool

[renaud67rallye]

Bienvenue a toi

Beau travail accompli déjà

pour ta mise au poids/equilibrage il serais bon aussi de faire le villebrequin

bonne route sur la sax

Merci. Désolé, j'étais passé à côté de ton message.

Le vilebrequin ne sera pas équilibré, ni allégé, ni même ébavuré, le volant moteur ne sera pas équilibré non plus, ni allégé, d'ailleurs. Tout ça pour une question de coût bien-sûr et d'autre part ces travaux ne sont pas d'une absolue nécessité.

Et puis je vais garder le VM en 200 mm d'origine, je préfère ne pas passer en 180 mm même si j'en aurai un sous la main ( et oui le moteur qui tourne actuellement sous le capot est un 1100...).

A cela 2 raisons, premièrement je garde le volant moteur qui va bien avec le capteur point mort haut d'origine et de plus, je peux garder un embrayage costaud en organique amorti plutôt que de devoir monter du renforcé (3 patins en métal fritté) avec un 180, du coup ça reste plus facilement conduisible pour tous les jours et ça coûte bien-sûr aussi moins cher...

Et oui, l'argent toujours l'argent

[renaud67rallye]

Bref très sympa, ils ont le matos pour vérifier le tarage des ressorts (dynamomètre avec vernier pour ressort à compression), donc gâce a eux, je pourrais aussi égaliser le tarage des ressort sur les 8 soupapes en calculant la bonne épaisseur de cale.

Je leur ai aussi fait un petit achat :



Très souples, ces ressorts ont le même diamètre que les ressorts de soupapes, il suffira que je coupe à la bonne hauteur pour en monter 2 à la place des 2 ressorts de soupapes d'un cylindre et je pourrais faire mes contrôles de géométrie (soupapes dans chambre de combustion) très facilement.

Par exemple je pourrais contrôler la garde soupape/piston en fonction de différents calages de l'arbre à came sans avoir à redémonter la culasse du bloc pour enlever remettre de la pâte à modeler. Culasse sur le bloc, courroie de distri montée, un cylindre équipé des ressort très souples, comparateur sur coupelle de soupape, j'aurais juste à appuyer avec le doigt jusqu'à ce que la soupae touche le piston pour mesurer la garde.

Bref je sais pas si je me fais bien comprendre, en tout cas je suis content

[renaud67rallye]

il fait beau, les oiseaux chantent, quelques photos avec le soleil, de mon intérieur de so6 refait, comme les autre photos des sièges étaient pourries...

[renaud67rallye]

eeeuuuuhhhh ça fait réfléchir quand même ça :



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[cassbonbon]

franchement j'irai voir perso