gigi12 | Saxo VTS 16v | Rodez (12)

Manson · Message par **Manson** » sam. 08 mars 2008, 14:09

tout sur la premiere page, aller au boulot

CEDvts81 · Message par **CEDvts81** » sam. 08 mars 2008, 21:08

Je reviens de la journée portes ouvertes du circuit d'albi...
Et bien Gilles laisse moi te redire que ta sax c'est un missile!!

Avant elle marchait fort, mais là c'est impressionnant!!

Et puis le bruit et comment dire...Comme ça

..C'est une belle musique..On sent bien que les purs sang sont là!!

PS: Pour ceux qui liront le post de Gilles..Au vu de la prépa de cette sax. le résultat et bien présent!!J'aimerai bien avoir le chrono qu'elle fait sur le 0 à 100 km/h....Et ceux qui pourront confirmer ce sont tous ceux que tu as enfumé lors de ta session!!Dans la grande courbe on avait l'impression que ceux que tu passaient étaient à l'arrêt...

Au plaisir de tourner à tes côtés en Avril...

gigi12 · Message par **gigi12** » dim. 09 mars 2008, 12:32

merci cedric, et encore, j'avais remis les freins d'origine mais avec des RC6 quand meme !! puis j'avais mis les R888 que j'avais légèrement retaillés pour la pluie. je suis parti de chez moi il pleuvais, et en fait quand je suis arrivé au circuit, la piste étais sèche. je sous-virais beaucoup, car la gomme est beaucoup trop tendre à mon avis pour des pneu avant.j'étais limite au niveau de la pointe de vitesse, car je chopais le rupteur de 5eme en bout de ligne droite. et puis je suis arrivé complètement à l'arrache, j'ai pu tourner que 10 mn ( faute de places ), et j'ai meme pas eu le temps de mettre mon camescope. donc pas de vidéo ce coup-ci. ............rendez-vous pris pour la fin avril.......

( désolé N!NuX , j'ai pas pu tester les pneu dans de bonnes conditions )

voilà en gros ce qui a été fait:
-kit pignonerie courte quaife dans ma boite ma actuelle. (couple 14/60) avec une 1ere à environ 80km/h max et une vitesse de pointe à 190 km/h.
-kit SACHS (diam 180) comprenant butée / mécanisme / embrayage MFA 4 patins.
-volant moteur (diam 180) allégé, + équilibrage.
-AAC 281°/243°.
-rectification des 16 sièges + tulipage des soupapes + surfaçage culasse + conduits.
-kit ressorts renforcés.
-kit coupelles renforcées.
-régulateur de pression d'essence 3.5 bar.
-kit radiateur d'huile pro 16 rangées.
-radiateur d'eau cs / durit supérieure simple
-suppression de mes 2 gros ventilos au profit d'un ventilo aspirant cs et 2 écopes de guidage de l'air.
-ABS suprimé.
-MC 23.8.
-B.A.R. inférieure OMP.

kainry · Message par **kainry** » dim. 09 mars 2008, 13:03

Ah ouais quand même super prépa avec des piéces spécifiques à ton utilisation

Tu penses quoi du quaife sur tes quelques tours ?

Quelle est la levée de tes arbres ?

Manson · Message par **Manson** » dim. 09 mars 2008, 13:04

tu prevoi de ralonger un peu la boite ?

gigi12 · Message par **gigi12** » dim. 09 mars 2008, 18:34

kainry a écrit :Ah ouais quand même super prépa avec des piéces spécifiques à ton utilisation

Tu penses quoi du quaife sur tes quelques tours ?

Quelle est la levée de tes arbres ?

c'est une super boite, je passe encore les rapports de façon assez souple pour faire un bon rodage de l'ensemble......mes arbres ont 8.9 mm de levée.

Manson a écrit :tu prevoi de ralonger un peu la boite ?

non, non !! là, j'étais monté en 195/50/15......il suffit que je remette mes KUMO en 185/55/15 pour compenser le petit manque de vitesse de pointe.

vts12 · Message par **vts12** » mar. 11 mars 2008, 20:00

Sa promet tout sa mon ami

déja la derniére fois que jété passer en co pilote , sa watté pas si mal

alors maintenant

staken · Message par **staken** » mar. 11 mars 2008, 20:59

Salut super prépa

J'ai l'intention de monté les même AAC que toi
par contre j'ai une question
au niveau de tes poussoirs tu na pas eu de soucis de claquement même si c'est minime ?
aussi moi je n'avais pas l'intention de mettre de ressort & coupelle renforcé tu pense que c'est conseiller ?
car sur le site de CATCAM j'ai vu que ces AAC prennent RESSORTS,COUPELLES,POUSSOIRS d'origine

Julien86 · Message par **Julien86** » mer. 12 mars 2008, 00:15

Attention tout de même si je peux me permettre, j'ai énormement travaillé sur la culasse pour obtenir un pareil résultat et surtout fiable

Ne pas oublier que ces AAC sont plus que très limites pour les pistons d'origine en garde aux soupapes au PMH (à peine 4/10 de garde au calage levée maxi à l'admission).

Concernant les ressorts coupelles, on perd très faiblement en puissance (tarage plus elevé des ressorts), mais on gagne en fiabilité dans les tours.

gigi12 · Message par **gigi12** » jeu. 13 mars 2008, 00:43

attention, je ne suis pas mécano, donc je ne peux pas répondre à certaines questions trop techniques. mais je tenais juste à dire, qu'une modification qui peut paraitre simple comme le changement d'ACC, peut avoir de graves conséquences, si on ne s'est pas assez renseigné.....
les valeurs anoncées sont une chose, et la réalité est des fois différente...(comme le précise julien si-dessus)
comme on me l'a conseillé, une intervention sur la culasse est nécéssaire, pour mettre des ACC en 280°, sinon vous avez de grandes chances d'endomager gravement votre moteur..
de mon coté j'ai fais travailler julien 86, et j'ai suivi ces conseils, pour qu'il me réalise, une prépa qui reste un max fiable..

N!NuX · Message par **N!NuX** » jeu. 13 mars 2008, 00:53

gigi12 a écrit : ( désolé N!NuX , j'ai pas pu tester les pneu dans de bonnes conditions )

Pas grave merci quand même d'y avoir pensé

gigi12 · Message par **gigi12** » dim. 16 mars 2008, 21:39

avec ma nouvelle face AV....là ça refroidi....!!!
une photo d'avant, quand j'avais encore la clim .....autant dire que ça date !! :

et maintenant:

y a de la place maintenant !!

N!NuX · Message par **N!NuX** » dim. 16 mars 2008, 21:41

C'est les écopes de Radia CS ? Ou des fait maison ?

kainry · Message par **kainry** » dim. 16 mars 2008, 22:22

A mon avis c'est de celle de chez cs avec des découpes maison pour le radiateur d'huile

gigi12 · Message par **gigi12** » lun. 17 mars 2008, 00:01

kainry a écrit :A mon avis c'est de celle de chez cs avec des découpes maison pour le radiateur d'huile

exact