kisscool99 | Saxo VTS 16v | Evry (91)

[206Mazout]

Il a l'oeil beneu

[freedomsax]

et les chaussures de sécrité

c'est pour moi ???

[cassbonbon]

Je crois bien

[206Mazout]

à cause des sandales sur le photo =D

[freedomsax]

vous avez vu a quelle heures j'ai posté !!!

j'étais couché , je me suis relever pour allez faire les photos ( par 2 fois, je suis même sortit dans la rue presque a poil ) alors pardon pour cet oublis, je vous jure la prochaine fois je met le bleu et les chaussures de secu pour faire les photos

[206Mazout]

haha c'est la voisine qui devait être contente !

[kisscool99]

Bonne nouvelle J'ai réussi à résoudre 2 problèmes en 1!

Je me suis penché d'un peu plus près sur ma jauge à essence, j'ai gratté la peinture sur la masse, c'était pas ca Alors j'ai regardé sur ma pompe pour regarder si le fil de masse sur la pompe ne s'était pas débranché (domino inside )
Mais en fait c'était celui d'alim qui était arraché! Du coup, je l'ai rebranché, et la Ô miracle! Ca marche!

Et depuis, mon relai double s'est arrété de jouer la samba! j'ai essayé de démarrer la voiture, ca marche!

Donc bonne nouvelle pour le bourbonnais, je n'aurai plus d'excuse pour tomber en panne d'essence au milieu de la piste!
Par contre elle peine toujours autant au démarrage elle perd la mémoire de l'heure à chaque fois... enfin pour la piste, ca sert à rien ca chronomètrera la durée de mes sessions!

[cassbonbon]

Ah bah voilà!!!!
Par contre arrête avec tes dominos
Maintenant que tu le dis... C'est vrai que l'horloge se remet a zéro a chaque fois.

[Fazerman]

C'est deja une bonne chose ça

Mais pour la mémoire c'est forcement une masse. Mais laquelle

[kisscool99]

Oui je souderai mes fils quand j'aurai le temps, et que j'aurai vérifier mon problème de fuite d'essence

Les dominos je les avais un peu mis en urgence au remontage, car je me suis rendu compte au dernier moment que le caoutchouc qui passe le faisceaux de la pompe à l'extérieur n'est pas le même, j'ai donc du couper les fils pour les inverser

Enfin bref, ca sera remonter solide quand je serai un peu plus sûr de mon montage...

[Romain93]

Elle va finir par être fiable un jour cette Saxo ...

[kisscool99]

De retour de mon para...

Alors n'ayant toujours pas de pneu neuf (strop cher ) j'ai fait faire mon para avec mes slicks, après tout c'est sur circuit qu'il faut qu'il soit correct et je vais sur circuit avec mes slicks

Bref, le gars à essayer de me régler mon para au mieux, il avait pas les outils adaptés à une caisse rabaissée
Le problème c'est que quand il a voulu bouger un peu la caisse en la poussant, quasi-impossible!

On lève la voiture, les roues avant bloquées, les roues arrières aussi mais un peu moins... bizarre...

Je finis mon para, je vais faire le plein, la voiture tire un tout petit poil à gauche mais c'est correct surtout vu l'état des slicks
Je fais mon plein, cool ca ne coule plus! par contre ma jauge n'affiche que 3/4 du plein... alors qu'avant elle était un peu au-dessus de la moitié, que j'ai remis 23L et que ca a claqué peut-etre le flotteur grippé ou un truc du genre...
Pas grave! tant que je tombe pas en rade!

Ensuite, je me dis que je vais aller un peu tester mes freins à vitesse un peu plus élevée, sur le contournement

Je commence à taper une petite pointe, freinage, ca semble correct, je roule un peu, et la au moment de réaccélérer rien! je me met en 3è à 90, 4000trs/min, pied au plancher -> Je reste à 90! j'essaye de passer la 4è, et le moteur s'embourbe comme si j'allait caler
Je m'arrète, ca sent la plaquette chaude! La pédale de frein hyper dure Je pompe un peu sur la pédale, elle se ramolit, et je rentre par la ville, sans autres soucis apparemment...

J'ai quand meme mis quelques coups de freins pour tester, les roues avant bloquent en 1er et lorsque je freine, elle a tendance à tirer sur la droite (peut-etre du au para)

Maintenant il me reste ce (gros) problème de frein... si je me retrouve au bourbonnais bloqué par mes freins!
Plus sérieusement, je me suis monté un réglage du limiteur de frein dans l'habitacle (cf topic nico_vts), en serrant le tendeur, qui est censé me mettre plus de frein à l'arrière, j'ai l'impression que ca libère mes freins avants
est-ce que vous avez une idée du problème???

Merci de m'avoir lu!

[bubulle95]

Il ten arrive des choses avec ta Sax toi.....

[kisscool99]

Bon je vais réupper un peu mon topic
(même s'il était pas bien loin par rapport à d'autres )

Comme je fais des trucs tous les jours dessus je ne me souviens pas de tout

Mais en gros j'ai monté ma BAR inf, j'ai retendu mon réglage de limiteur de freinage et refait ma purge... Ca a l'air d'avoir libéré un peu plus les roues (mais j'ai encore trop de frottements je trouve même si j'ai un peu de roue libre maintenant) mais j'ai l'impression que l'arrière freine trop maintenant! Petite victoire vu que j'ai réussi à inverser la tendance, mais la voiture plonge bien en avant, le freinage avant est bien efficace mais j'ai l'impression que l'arrière bloque plus facilement que l'avant
Enfin il me suffira d'ajuster le réglage par contre en freinage intensif, la voiture plonge bien mais au lacher de pédale elle tire violemment à droite Avec tout ca je vais finir par réussir à me remettre sur le toit!

Au début je pensais à un piston grippé qui peine à se retirer, mais j'ai levé la roue et testé à la main, ca n'a pas l'air d'être ca...
Je pense lundi essayer d'aller voir un ct pour passer sur banc de freinage et régler correctement mon limiteur, et vérifier si il y a un réel pb et ou? peut-etre qu'une fois le limiteur correctement réglé, les problèmes disparaitront

J'ai aussi changé mon raccord entre le boitier d'eau et la durite qui repart au radia, y'en avait bien besoin!
Je l'avais effectivement pourri quand j'ai voulu vérifier l'état de mon calorstat (le raccord était craquelé et le joint s'était détendu), le joint détendu c'est carrément coupé et un pas de vis avait foiré, du coup même avec la pate à joint, j'avais encore une légère fuite
Donc j'ai racheté un raccord neuf avec le joint, refait le filetage avec un taraud et mis une vis un poil plus longue, un coup de pate à joint pour etre sur, une bonne purge et c'est tout propre!

Ensuite je me suis attaqué un peu à l'intérieur, j'ai passé un coup d'aspi j'ai du gagner 2kg ca lui a fait du bien, mais ca m'a aussi un peu arraché la peinture... Y'a des endroits ou elle tient vachement bien, d'autres ou elle passe un peu et d'autres ou elle s'écaille enfin une nouvelle plus propre viendra bientôt
Et j'ai rangé un peu mes cables qui passent partout en particulier celui de la batterie, qui avait tendance à passer au-dessus de l'embrayage J'ai fait une petite prépa risland pour améliorer tout ca!

Il ne me reste plus qu'à monter mon baquet sur sa glissière et les 2 harnais (le vendredi ou samedi soir) et surtout régler mon problème de frein... et la voiture sera prête pour sa journée circuit le 28!

J'hésite à lui mettre un coup de carsher ca va lui faire ressortir ses beaux défauts!

[Romain93]

C'est bon tout ça. Sa veux dire que la sax tri ton va tourner sur piste...