ParalaX | Saxo VTS 1.4, 1.6 16V & 1.6 16V Piste| Liege

[ParalaX]

pourquoi tu as pas fait d'abord modif faisceau puis calculateur histoire detre tranquille

J'aurais bien aimé, mais pas possible:

J'avais donc un calculo de 100ch et un faisceau de 100ch. Je passe au calculo de 120ch. Si je modifiais le faisceau de 100ch pour le calculo de 120ch, tout en laissant le calculo de 100ch, ça n'aurais pas été (entre autre, certaines masses de sondes auraient été à des bornes non connectées du calculos)

Donc obligé de faire les deux en même temps :s

Et obligé de faire le déblocage en même temps, car impossible de démarrer pour tester si calculo bloqué... D'où mes difficultés :s

[ParalaX]

Toujours pas moyen...

J'ai vu que la sonde de température d'air était pas connectée, donc je lais remise mais rien...

La pompe à essence démarre, pendant deux à trois secondes, le combiné d'instrument indiqué une température d'eau d'environ 50 degrés, comme avec l'ancien calculo, le démarreur tourne, mais rien.

De temps en temps elle fait un gros paf, et ca sent l'essence.


Des idées ? Je suis vraiment coincé la...

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[olivier36]

Le demarreur n'est pas gerer par le calculo essaye de prendre une vieille bougie et met la sur ta bobine brancher fait la toucher le bloc et regarde si tu a une étincelle

A tu fait le teste de la bougie et verifier si les injecteur crache ?

[SaxVTS93]

Quand ca fait un gros paf comme tu dis et que ca pue lessence cest que tu as pas dallumage.
du coup ton essence saccumule dans la chambre de combustipn et au bout dun moment bennnnn ya pu de place donc quand tu veut quand meme continuer a comprimer ben PAF

Tu tes bien embetté pour tes modifs faisceau calculo a ta place jaurai pris a qqun du fofo calculo et faisceau

Ya moyen de pas sen tirer pour bien cher et vu le temps gagné cest finalement plutot "rentable"

Test si ya du jus qui arrive a la bobine ca t donnera deja une bonne idee.

[ParalaX]

Bon voilà j'ai essayer de faire les tests. Donc pour la bougie, je ne saurais pas car je n'ai pas de veilles bougies en rab. En revanche, j'ai mis mon voltmètre entre la commande d'allumage de la bobine et ma masse, et j'obtiens une augmentation lorsque je mets le contact.
Je passe de 70mv à 250mv. (mesure en dc)

Sinon j'ai mis un elm327 pour essayer de récupérer les codes d'erreur, et impossible de me connecter. Pourtant le truc fonctionne bien, je l'ai essayé sur ma bleue.

Dernier point, j'ai remarqué que la jauge de température indiqué une 50ene de degré ( comme avant, y'a un soucis avec ça depuis que j'ai l'auto), mais si je déconnecté la sonde, le calculo allume le témoin de température trop élevée.

Enfin, j'imagine que les injecteurs fonctionnent puisque ça sent l'essence.

Donc voilà, on dirait que le calculo fonctionne, mais pas correctement... Il faut que je parvienne à le tester...

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[Thom76]

je peux juste t'aider sur l'ELM, il faut que le moteur soit en route pour pouvoir te connecter
donc normal que tu n'aies rien la

[ParalaX]

Ah OK je savais pas sur mon 1.4 il suffit d'avoir le contact en fait

Merci !

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[SaxVTS93]

Non pas besoin que le moteur tourne pour avoir acces au calculateur faut juste quil soit alimenté. Donc contact avec voyants au tableau de bord suffit. (Si tu as une voiture en panne qui demarre plus par exemple c mieux davoir acced au calculo sans que le moteur tourne nan ? ^^) jai un elm aussi, il fonctionne sur presque toutes les voitured recentes mais les anciennes il ne veut pas (mais les anciens calculo nont pas vraiment le meme principe de communication) par ex sur ma saxo 3 broches ca va nickel mais sur ma 106 mono sa marche pas. Tes bien toujours en 3 broches toi ?

[ParalaX]

Oui, 3 broches.

Je suis vraiment étonné. Le calculo semble donner des signes de vie, comme par exemple le fait que le témoin de température fonctionne, ou bien que quelque chose se produise à l'allumage, mais d'un autre côté, il a l'air mort car pas de diagnostic ni de voiture qui démarree.

Hors bon, les modifications du faisceau sont quand même fort légères et ne devraient pas empêcher le diagnostic ou encore le démarrage.

Et normalement ce qui est sur la puce est bon aussi, quelqu'un m'a aidé et vérifier mon eeprom...

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[totom14]

C'est "marrant",les symptômes que tu indiques sont exactement les mêmes que moi

Pas d'allumage,tension à la bobine,tu peux communiquer avec le calculo sans pouvoir agir pour autant

Quand tu veux agir sur ton calculo avec ton elm,y'a une rupture de communication?

[ParalaX]

Exactement...

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[ParalaX]

Tu as aussi débloqué ?

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[SaxVTS93]

Et tu peux pas remettre leprom du calculo en config origine ?

[ParalaX]

Ben non parce que j'ai pas le transpondeur du coup

Sent from my SM-G900F using Forum Fiend v1.2.14.

[lio270890]

Je peux t amener le 3 broches débloquer que j ai ici, juste à tirer le transpondeur et au moins on verra si c est ton calculo ou ton faisceau qui est en tord. Tour ça devant une petite mousse

Ça ne coûte rien d essayer. Au pire tu m envoie un mp si intéresser ;-)