NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

gimmick49172 a écrit :pour un futur projet de circuit.

Il va enfin se passer quelque chose d'intéressant sur ce topic

CitronVert a écrit :

gimmick49172 a écrit :pour un futur projet de circuit.

Il va enfin se passer quelque chose d'intéressant sur ce topic

, non c'est méchant ça quand même

Il ne se passera rien de plus intéressant sur ce topic , parce que j'en ferai un autre.

Rah zut . Tant pis

T'assure gimmick49172!!!!!!!!!!!

Bon alors Gimmick, cette bonne vieille saxal et ses 16 soupapes elle en est ou ? Ça allait quand même bien plus vite quand j'étais la pour t'aider...

N'oublie pas qu'on a un gros projet de prévu...

Pourquoi je flaire le KINnois moi ?

Ébid'sss que ça sent le kinnois !

Pour ceux qui ne le sauraient pas, Machistador51 de son pseudo, ou Sylvain de son prénom, c'est mon pote qui m'a aidé à refaire la Sax' tout cet été, et qui a été présent pendant 90 % de toute la restauration.

Bon, et ne sois pas timide, maintenant que tu t'es ENFIN décidé à te créer un compte, tu présentes ton monstre ?

Salut Machistador

bienvenu ici et beau que tu nous a fait avec Gimmick !

gimmick49172 a écrit :Machistador51

C'est bien 51, ça fait un peu Châlons sur Marne

gimmick49172 a écrit :tu présentes ton monstre ?

Je croyais qu'on respectait les voitures ici

Merci à tous!

Devant l'insistance de Gimmick je vais présenter (Mais très brièvement pour ne pas me faire huer) mon Monstre
Le Monstre, parsqu'il s'agit bien d'un monstre est en fait une Twingo TCE : Une cylindré de 1.2L (et ouai!), 16 soupapes refroidies au sodium (ça fait classe), associé à un bon vieux un turbo. Sur la route ça donne : 100 bon gros poneys sous le capot, un couple de camion (pour ne pas dire... Diesel ), une conso très raisonnable (6,5 ) une boite un peu (trop) accrocheuse à mon goût, des suspensions fermes mais un peu (trop) sautillantes, un train arrière rivé à la route, un train avant qui veut aller tout droit, et un tres joli bruit à l'accélération (mais trop bref).
Ce qui fait une voiture dynamique, très volontaire, pas hyper joueuse, mais qui au chrono se rapproche de la Sax 8s. L'idéal pour aller travailler (et en plus elle est garantie 12 ans contre la corrosion, hein Gimmick?)

Bon c'est sur, elle ne me fera jamais oublier ma VTS 16v de 2003... Sa tenue de route sans défaut et son bon vieux coup de pied au cul au delà de 5500... Mais bon pour s'amuser, nous avons un nouveau projet...

machistador51 a écrit :refroidies au sodium

Comme les réacteurs nucléaires . Ca doit être sympa l'effet turbo, par rapport à la 16V qui met un certain temps à prendre les tours.

Bon, Sylvain, puisque tu fais encore ton timide, je vais être obligé de mettre moi-même les photos de ta charrette.







































Je me suis trompé, mais je n'étais pas loin quand même. Enfin, faut pas trop que je fasse le malin, parce qu'il va bientôt falloir que j'investisse dans ce type de véhicule.

Bon, la voici, mais franchement, est ce que ça valait vraiment le coup de choisir ça :




Pour remplacer la VTS 16v ?



Quand est-ce que tu vas investir au minimum dans une Twingo RS Cup ?

y a pas que le couple, y a aussi l'aérodynamisme et le poids de la twingo qui est de camion non?...ça doit être trop dur en effet de passer à ça après une 16v .

En tout cas beau boulot pour la 16v de Gimmick!

citroen_sport a écrit :

y a pas que le couple, y a aussi l'aérodynamisme et le poids de la twingo qui est de camion non?...ça doit être trop dur en effet de passer à ça après une 16v .

En tout cas beau boulot pour la 16v de Gimmick!

Merci!

Bah l'aérodynamisme... Cx twingo = 0,34, SCx twingo = 0,71 et Cx saxo 0.34 et SCx saxo = 0.63.

La différence est assez négligeable et elle n'est pas si lourde! (1150kg cf carte grise). Mais bon pour conclure on va dire que ce que j'ai gagné en confort je l'ai perdu en sportivité...