cloclo l'escargot | 106 s16 | Grasse (06)

[cloclo l'escargot]

Dommage mais déjà parti au retaillage,puis j'imagine que le ralentit ne doit pas être un model de stabilité

[gus.bounty]

Dommage mais déjà parti au retaillage,puis j'imagine que le ralentit ne doit pas être un model de stabilité

sur la mini grA tu sais qu'il y a des AAC mais c'est non plus super chaotique. Pour moi la volant c'est pareil

mais je pense que si tu te rapproche de ce montage là tu ne sera pas déçu

[ASP]

Pour les soupapes je viens donc de l'appeler et il me dit que c'est le tulipages particulier des soupapes qui fait que le flux d'air en ai grandement améliorés.

Imagine que tu ai rectifié un arbre type top, au micron, pour le mettre dans un trou usiné au burin ... C'est un peu pareil entre une soupape titane optimisée et un siège d'origine ...

[ASP]

Pour l'histoire du RV tu as moyen de voir ce que donnerais un joint plus mince de 0,2 mms???
Toi tu m'impressionne vraiment.
Je pense que le mot qui te qualifie en terme de connaissances prépa moteur n'est pas le mot "mince"...

Je ne sais plus ou tu en ai avec ton joint ... Dis moi quel épaisseur (voir plusieurs), ce sera plus simple.

Et pour le reste ...

[cloclo l'escargot]

Mais c'est quoi exactement ton taf???

[cloclo l'escargot]

DOA 224° levée 9.45

4/40

DOE 220° levée 9.30

38/6

Voilà le profile de mes arbres

[ASP]

Mais c'est quoi exactement ton taf???

Blaireau dans un bureau d'étude ...

C'est tes épaisseur de joint de culasse que je veux, pas tes arbres, j'ai déjà les valeurs !!

[cloclo l'escargot]

Oui dsl,ben le joint fais en faite la même épaisseur que celui d'origine à savoir 0,62mm.
Je ne fais que citer mais dixite Julien (mon contact),changement sur un gtt de soupapes,et uniquement ça,juste celles d'admission,résultat avant aprés,10cvs de gain.
Possible ou ...
Je précise qu'il a toujours été honnete avec moi et ne m'a jamais vendu de pièces perf si il n'y avait pas un intéret pour moi,par un escroc quoi,un mec sympa.

[cloclo l'escargot]

Donc du coup à choisir si je ne veux pas faire les 2 (acheter les belles soupapes et faire les sièges) toi je suppose que tu me dirais de faire travailler les sieges...

[ASP]

On peux difficilement comparé le volume de gaz aspiré par un piston, et celui poussé par un turbo. Sur une GTT, pourquoi pas, sur un athmo, au moins 2x moins.

Edit : oui, plutôt les sièges.

[cloclo l'escargot]

He ben que de rebondissement,je suis en ébulition la,je crois devenir fou...
pffff,que d'émotions...

[ASP]

La nuit va faire du bien ...

[cloclo l'escargot]

J'espere oui,mais bon je sais vers quoi me diriger duc oup grace à toi.
T'assures mechament quand même,comment se fait il que tu ne te sois pas encore lancé dans ta prépa?

[ASP]

Ça coute chère ... Peux pas pour l'instant.

[Julien86]

Si je peux me permettre un mot...

Soupape forgée ne signifie soupape intéressante en terme de flux.

On ne laisse jamais une soupape forgée avec sa tulipe d'origine, et je suis loin d'être le seul...

L'avantage du forgé c'est sa capacité à tenir les hauts régimes rien de plus.

Que ce soit les Oreca, MPI, ou autres origine revendeurs, les tulipes ne m'ont jamais apporté du bon en les laissant telles quelles.

Jusqu'a 8000 tours, c'est origine chez nous, et ça n'empêche pas d'avoir un Gr A de 180 ch ou un multipapillons de 220...

Concernant les sièges, en partie d'accord, mais ça ne fera pas tout, il faut de l'homogénéité.