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Je n'ai rien soudé sur le blaxon. J'ai modifié un peu les renforts pour justement avoir suffisament d'espace entre le dit renfort et le blaxon et laisser le champ libre pour quelques points de soudure à cet endroit

Pour répondre d'une façon globale à mes MP, voici la liste des pièces :


Pour complèter :
Dans le "kit roulement boite MA", il y a :
- Pour l'arbre primaire :
* Roulement gros Ø ref : 2373-17 (Attention, il y a un sens pour le montage)
* Roulement petit Ø ref : 2372-23 (Attention, il y a un sens pour le montage)
- Pour l'arbre secondaire :
Ref : 2317-88
Ref : 2317-E1
- Pour le diff :
Ref : 3125-18 - Qté : 2

Sur cette liste, il manque un joint cuivre pour le bouchon de vidange (il ne m'en a facturé qu'un alors qu'il en fallait 2 - La ref en question : 016430)
Il manque également 4 segments d'arrêt.
Et je ne suis pas sûr qu'il m'ai facturé les deux 1/2 lunes (je ne les trouve pas sur la facture)

Bien entendu, dans le cadre d'une restauration de boite, ne tenez pas compte du prix du couple court

Voilà pour répondre à vos demandes

Je suis loin d'être spécialiste donc pour toutes infos complémentaires, je vous invite à l'appeler directement
Demandé Eddie BELEY au 03-81-32-17-46 (EB technologies)

Mais je pense que ça vous fera déjà une bonne base de chiffrage

Au top comme d'hab mon mamath on va peut être pouvoir la voir rouler avec nous l'an prochain (et te voir par la même occase ).

mamath a écrit :Je n'ai rien soudé sur le blaxon. J'ai modifié un peu les renforts pour justement avoir suffisament d'espace entre le dit renfort et le blaxon et laisser le champ libre pour quelques points de soudure à cet endroit

Je pense qu'il parle du blaxon qui est sous la chapelle d'amorto, coté coupelle.
Généralement quand on soude les renforts, cela fait cramer le blaxon et la peinture qui sont dessous.

-NoNo- a écrit : Généralement quand on soude les renforts, cela fait cramer le blaxon et la peinture qui sont dessous.

tout a fait je confirme

Oui c'est tout à fait ce que je voulais dire.

-NoNo- a écrit :Au top comme d'hab mon mamath

Merci M'sieur le président

-NoNo- a écrit :on va peut être pouvoir la voir rouler avec nous l'an prochain (et te voir par la même occase ).

Voui
J'ai encore pas mal de chose à faire mais c'est mon but

-NoNo- a écrit : Je pense qu'il parle du blaxon qui est sous la chapelle d'amorto, coté coupelle.
Généralement quand on soude les renforts, cela fait cramer le blaxon et la peinture qui sont dessous.

cassbonbon a écrit :

-NoNo- a écrit : Généralement quand on soude les renforts, cela fait cramer le blaxon et la peinture qui sont dessous.

tout a fait je confirme

Rom141 a écrit :Oui c'est tout à fait ce que je voulais dire.

Ah bah vous faites bien de me prévenir, je ne savais pas
Je vais vérifier ça, je ferai une photo du dessous et vous me direz ce que vous en pensez.
Merci du conseil en tout cas

On continue ! J'suis chaud

Mission soudage de la couronne sur la cloche du diff
J'ai sorti mon fidèle allié, le laser
Ceux qui me connaissent bien savent que même pour clouer un tableau au mur, je le sors
L'occasion était trop belle... Meme si il n'y a pas beaucoup de risques de désiquilibrage dû aux soudures, j'ai préféré assurer le coup :

J'ai pû ainsi me faire des repères de soudures "équilibrés"

Et voilà :


La suite très bientôt

C'est recherché mais pas con

Ca sent bon

Cuisson de la peinture

Bientôt d'autres photos, avant les fêtes.

ça avance bien quand même

J'ai l'impression de faire du sur place à côté

J'aurais honte de bosser à tes côtés tellement ton boulot est propre…et encore je trouve que je me suis amélioré

Pas terrible les soudures sur le diff
Impressionnant le taff que tu abats sinon !

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Au top comme toujours . Du coup tu a peint aussi l'intérieur du Carter?

974sax a écrit :ça avance bien quand même

J'ai l'impression de faire du sur place à côté

Faut dire que j'y passe bcp de temps, c'est l'avantage (et l'inconvénient aussi parfois) d'être à son compte. On fait un peu ce qu'on veut, mais il ne faut jamais perdre à l'esprit que le but premier, c'est de faire rentrer des sous....
Là j'avais un "creu", je me suis donc mis à 200% sur la sax', surtout que je sais que ça ne peut pas durer longtemp alors, j'en profite .

totom14 a écrit :J'aurais honte de bosser à tes côtés tellement ton boulot est propre…et encore je trouve que je me suis amélioré

'Fin faut dire que toi, t'as monté une caisse entière avec des délais quand même super courts au final
Moi, c'est des "petits trucs" alors je prend le temps d'enc*#ler les mouches

Scottie a écrit :Pas terrible les soudures sur le diff
Impressionnant le taff que tu abats sinon !

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

Salaud !
Je vois que tu as bien lu ma prez

cyril86 a écrit :Au top comme toujours . Du coup tu a peint aussi l'intérieur du Carter?

Merci Cyril
J'ai juste peint ce qui se voit une fois la boite assemblée Donc nan, pas les intérieurs.
Si on peut l'appeler "partie intérieure", Il y a juste la partie du "carter de base" (là où il y a la butée d'embrayage) que j'ai repeint, mais sinon je n'ai pas repeint les intérieurs. En gros, toute les zones techniques restent brut de fondrie/usinage

Tient en parlant de peinture....
Le carter de pignonerie :
Avant....


Et après !



Le cartère de 5ème aussi :


Et le support de boite :


Je me suis bricolé un p'tit support pour travailler d'une façon un peu plus ergonomique
On va pouvoir rentrer dans le vif du sujet !


Petite pause pour les fêtes, mais la suite arrivera très bientôt

A Bientôt donc !

Elle va être vraiment nickel cette boite à la fin
J'adore ton atelier, tu doit être vraiment à l'aise pour travailler