TurboSnake | 208BPS - Saxo VTS 100ch - BMW K100 | 77

[cassbonbon]

Ah oui pas mal, en plus ça évite les soucis de chauffe avec le collecteur pas loin

Par contre est-ce que j'ai un emplacement sur ma culasse L3 faut que je zieute ça ce soir

Oui c'est bon pour toi aussi

[TurboSnake]

Ok merci cass je verrai le montage alors

J'ai commencé à faire mon admi en fibre




Avancement de ma console, je commence à voir le bout




Moment de malchance en rentrant du travail, un bon gros clou dans le pneu... Merci à Garenne réparateur express!

[Fazerman]

Ça bricole ici. Tu boss bien Flo

J'aime bien ta euh ton moule pour l'ami. T'as bien bossé aussi sur ta console, tu t'es fait chier

Par contre ton type de montage pour ton circuit d'essence est intéressant. Faudrait que tu m'explique l'histoire de réservoir tampon là je ne comprend pas bien comme ça marche s't'affaire...

Je t'appel

[TurboSnake]

On se la boira inscessament sous peu cette leffe

Bah je t'expliquerai tout ça mais j'ai dit la page d'avant non?

Oui avec le système double pompe y'a plus de déjaugeage, la pompe d'origine (type 1.0i) alimente le réservoir tampon avec entre les 2 le filtre, puis la pompe HP vient puiser depuis le réservoir tampon jusqu'à la rampe

[Fazerman]

Oui oui j'ai bien lu mais on en parlera devant la Leffe

[Momo]

En gros fazer tu as un petit réservoir remplis en permanence qui ne peut pas déjauger, c'est comme un fichier de cache sur un pc... ou un tampon mémoire lors d'une gravure

[Fazerman]

D'accord mais le tampax reste alimenté par la pome d'origine? Donc il y a toujours un risque de perte de pression pour ce fameux tampon...?

[TurboSnake]

D'accord mais le tampax reste alimenté par la pome d'origine? Donc il y a toujours un risque de perte de pression pour ce fameux tampon...?

Ca m'étonnerait franchement que tu te retrouves avec un réservoir tampon vide, ton excédent de débit revient dans ce fameux tampon

[TurboSnake]

Des ptites nouvelles du weekend pendant lequel je n'ai pas chomé! Dimanche matin j'étais réveillé à 6h45 du coup je me suis levé et à 7h20 j'étais déjà dans mon garage Je me lève plus tot que pour aller au travail

Remontage de la culasse avec son JDC tout beau tout neuf






Serrage de la culasse




Le tout remonté avec les caches du JP4, j'adore ça fait quand même plus propre que ceux de J4, bien que j'aimais bien mes caches blancs




Voilà le J4 avec les caches JP4 et le JP4 que je garde en stock de pièces avec les caches de J4 (vous me suivez toujours?)
Ils sont mignons hein




Un coup de graisse cuivrée avant le remontage de ma boite sur le bloc, c'est un reste de la graisse fournie avec les vis de culasse




Et pour finir, montage à blanc de mes panneaux de porte

[gimmick49172]

Nickel tout ça.

Voilà le J4 avec les caches JP4 et le JP4 que je garde en stock de pièces avec les caches de J4 (vous me suivez toujours?)

Non. (Oui, je sais, je suis un gros boulet ).

Du coup, tu n'as pas mis la culasse du JP4 sur ton J4 ?

[cassbonbon]

Bon travail ce we

[TurboSnake]

Nickel tout ça.

Voilà le J4 avec les caches JP4 et le JP4 que je garde en stock de pièces avec les caches de J4 (vous me suivez toujours?)

Non. (Oui, je sais, je suis un gros boulet ).

Du coup, tu n'as pas mis la culasse du JP4 sur ton J4 ?

Ce que je voulais faire c'est faire une cure de jouvence à mon J4, j'avais acheté le JP4 pour le prix qu'il m'a couté (gratuit en revendant la boite qui était avec ), la culasse de JP4 ne se monte pas plug and play contrairement à ce que l'on peut lire:
_il n'y a pas le retour d'huile sur le carter
_il faut repercer et tarauder 2 trous pour la pipe
_les aac de J4 provoquent une espèce de jeu pas bon pour les poussoirs, c'est ce que j'ai entendu apres si c'est vrai ou pas... Je n'ai pas voulu en faire l'expérience

Autrement l'avantage d'avoir les caches JP4, c'est qu'ils ont une gorge dans laquelle est logé un joint en caoutchouc, pratique comme ça pas besoin de refaire le joint silicone qui suinte au bon d'un certain temps Et puis à 8€ le joint chez citroen pourquoi se priver! Quand on voit que c'est minimum 13€ le ptit tube de pate silicone...
Sinon sur les caches JP4 les durites de reniflard d'huile font plus propres et sont mieux faites que le J4 je trouve.

Le JP4 je le garde le jour où j'aurai envie de le préparer avec piston forgés, AAC, 4pap... Mais là mon budget étant limité je garde ce bon vieux J4 tiioouuuuu neuf

Bon travail ce we

Merci Youhen (c'est comme ça que ça s'écrit? )

[gimmick49172]

Autrement l'avantage d'avoir les caches JP4, c'est qu'ils ont une gorge dans laquelle est logé un joint en caoutchouc, pratique comme ça pas besoin de refaire le joint silicone qui suinte au bon d'un certain temps Et puis à 8€ le joint chez citroen pourquoi se priver! Quand on voit que c'est minimum 13€ le ptit tube de pate silicone...
Sinon sur les caches JP4 les durites de reniflard d'huile font plus propres et sont mieux faites que le J4 je trouve.
Merci Youhen (c'est comme ça que ça s'écrit? )

Tiens, je ne savais pas tout ça ; je vais peut-être investir dans des caches de JP4 alors pour quand je reprendrai la 16v, c'est bon à savoir. Et oui, je croyais aussi que la culasse, c'était Plug & Play (sauf pour l'admission ,je savais que ça n'allait pas), c'est pour ça que e te posais la question.

Merci Youhen (c'est comme ça que ça s'écrit? )

Je crois que c'est Youenn... En même temps, c'est un nom Breton, alors en Français, on l'écrit comme on veut.

[TurboSnake]

Autrement l'avantage d'avoir les caches JP4, c'est qu'ils ont une gorge dans laquelle est logé un joint en caoutchouc, pratique comme ça pas besoin de refaire le joint silicone qui suinte au bon d'un certain temps Et puis à 8€ le joint chez citroen pourquoi se priver! Quand on voit que c'est minimum 13€ le ptit tube de pate silicone...
Sinon sur les caches JP4 les durites de reniflard d'huile font plus propres et sont mieux faites que le J4 je trouve.
Merci Youhen (c'est comme ça que ça s'écrit? )

Tiens, je ne savais pas tout ça ; je vais peut-être investir dans des caches de JP4 alors pour quand je reprendrai la 16v, c'est bon à savoir. Et oui, je croyais aussi que la culasse, c'était Plug & Play (sauf pour l'admission ,je savais que ça n'allait pas), c'est pour ça que e te posais la question.

Merci Youhen (c'est comme ça que ça s'écrit? )

Je crois que c'est Youenn... En même temps, c'est un nom Breton, alors en Français, on l'écrit comme on veut.

Oui tu n'as pas tord, je l'écris à la Francilienne

N!Nux m'avait dit que ses caches JP4 suintaient légèrement sur la culasse J4, je vois difficiellement comment vu que c'est le même tracé donc histoire d'être sûr j'ai fait le montage pour vérifier par moi même

Pis je sais pas ils font plus sérieux et moins jouet les caches JP4 (oui là c'est dans ma tête que ça se passe )

[cassbonbon]

Eh les deux affreux
on se calme sur mon prénom
C'est bien youenn