Djodu54 | Saxo VTS 16v | Lorraine (54)

[Djodu54]

[MODE BOULET OFF] ==> Pour ceux qui ne le saurait pas..Je viens d'apprendre que sans l'option coché "seuil de départ", je peux faire mon acquisition jusque 7800 trs/min ... Je vais tester lorsque je ferais mon test avec bi-tube et sans bi-tube Je testerais bien avec le 4-1 pour voir le nombre de ch que j'avais après 7500 pour comparer.. je vais faire un week mumuse powerdyn je pense

[cassbonbon]

Bon test

[Djodu54]

[jeje2626]

Vivement les mesures

[Djodu54]

En tous cas, je suis fin heureux du résultat final ! J'ai enfin mes 160ch et un énorme couple, le tout, dans les tours !! Et étonné qu'un collecteur déplace autant le Pmax de régime ! Je serais curieux de faire des tests avec calage différent si je le pouvais .. , car je pense que la gestion ne conviendrais plus et devrait être revu .. (c'est pas un changement de ligne ou collecteur quoi.. les paramètres qui varient ne sont plus les mêmes et le % de manœuvre est vite dépassé ) ne serait-ce que pour voir le gain possible dans les tours..quitte à perdre du couple (y'a du rabe lol) A ce propos, vous pensez quoi d'une ligne gr A maintenant qu'il y a de la pièce ? ^^ Trop gros ?

[Benben]

J'aurais mis une GrA dès le début moi

Tu fais respirer le bloc avec de gros AAc et 4 pap donc faut que sa sorte même moi en monopap avec gros AAC je pose une GrA

[Djodu54]

Figure-toi que j'avais une Gr A avant ma Gr N Mais j'avais un moteur "stock" (Admi Raceland c'est tout, même pas le 4-1 je crois) et j'avais été très déçu car j'avais perdu partout et la voiture claqué plus de flamme comme à l'origine au passage de rapport.. Donc bon maintenant je me dit "pourquoi pas" mais tous on l'air de dire qu'en dessous de 170 ch.. c'est inutile (et je peu comprendre..). Toi tu à une Gr A Ben ou tu vas la mettre ? Sinon l'ensemble Dalluz (collecteur + ligne kit-car) ça pourrait le faire ?

[Benben]

Ah ouai je me doutais bien qu'avec la GrA on perd sur de l'origine, tu me le confirmes du coup

Cest vrai que c'est ce qui se dit pour les 170cv mais au vue de ton bloc je pense que sa peut être un plus, même si tu es en dessous, tu n'as pas moyen qu'on t'en prête une ?

Je vais mettre ma GrA sur mon bloc prepa ouai, avec bi tube type CS mais sortie en 63.5 pas en 58 pour pas étrangler

Je pense pas que le collecteur bride à ta puissance, moi je garderais ce que tu as fait mais avec une GrA. Par contre du coup la sortie du bi-tube vas etrangler je ferais sauter le compensateur d'origine et je souderais un compensateur en 63.5 surtout que tu sais soudé

[Benben]

Mais le kit car deviendras "obligatoire" si tu veux monter des AAC plus gros derrière

[Djodu54]

Oui un prêt serait parfait ! A bon entendeur ! Sinon je me fabrique la ligne en 63.5mm maison pour test... Mais je doute de sentir un gain..Test et si tu sens un gain j'en mettrais pi-tètre une à moins que j'ai pu test entre temps lol

[Benben]

Un petit prêt ouai

Quand j'ai fait le tour de préparateurs avant de me lancer dans la prepa. Pour la puissance que je visais soit 180cv, ils m'ont tous dit qu'une GrA était indispensable. C'est vrai que tu es un peu dessous, mais doit bien y avoir moyen d'aller les titiller avec des 4 pap et des AAC comme les tiens non ?

[ASP]

Et étonné qu'un collecteur déplace autant le Pmax de régime !

C'est logique Djo. La longueur des conduits te donne une position de Pmax. Un collecteur par rapport à un autre ne sera pas accordé pareil (en faisant abstraction du reste : section, fluidité des soudures, ...).
Pour ta ligne, ce qui la bride encore, ce n'est pas ton diamètre, mais l'étranglement entre la jonction des 2 tubes et la bride de sortie. C'est aussi pour ça que je n'ai 'juste' amélioré le tube aplati, mais aussi fait en sorte d'avoir une jonction non restrictive.

[Djodu54]

Arf.. Tu pense cela change beaucoup ? Tu la vendu avec l'auto ton bitube ? lol

[ASP]

Non, il est resté dans le coin, c'est mécanono qui en abuse pour l'instant, le temps que j'ai de nouveau une caisse.

[Djodu54]