Darkvins | Projet 106 maxi | Avignon (84)

[DS3-inside]

Tres beaux projet ! bonne continuation

[Darkvins]

Tu peux agrandir les bagues d'origine en bronze non? J'ai déjà vu ça

Salut, au contraire je ne veux pas les agrandir mais les réduire.
Diam d'origine est de 19,46mm et je veux mettre des pistons avec un axe de 18mm.

Par contre si quelqu'un connait la mesure exact du diamètre intérieur du pied de bielle sans la bague en bronze ça m’intéresse.
Mais je devrais surement réalésé en plus gros aussi.

[-NoNo-]

C'est quoi le but de la manœuvre ?

Les Wossner grA montent avec les bielles J4 d'origine sans modif c'est une source d'emmerdes en moins

[Darkvins]

C'est quoi le but de la manœuvre ?

Les Wossner grA montent avec les bielles J4 d'origine sans modif c'est une source d'emmerdes en moins

Le but c'est d'avoir un RV de 12.4 contre 12.2 en axe de 19.46mm.
Et pour avoir un RV de 12.4 en gardant un axe de 19.46mm il faut :
soit prendre des pistons en alésage 79mm et ça me ferais passé à 1608cc donc catégorie supérieur...
soit prendre les bielles forgés

De plus je peux avoir les pistons wossner avec segmentation neuve pour 400 euros si je me dépèche de trouver à faire rebaguer mes bielles.

[-NoNo-]

J'ai un RV de 12.6 avec les pistons grA en 78,7 et axe origine, avec culasse JP4 + joint de culasse de 2mm, donc je ne vois pas de pb à ce niveau
par contre je n'ai pas la côte exacte de la culasse, mais elle ne peut etre plus grande qu'une d'origine donc...

Il a été contrôlé, la valeur que je te donne est réelle et non théorique.

Après ça dépend de ta culasse (j4 ou jp4), du volume de tes chambres etc...

[Darkvins]

Ok merci du renseignement alors je vais creuser dans ce sens. J'ai une culasse JP4 pour info.
Par contre 2mm de joint de culasse ça me semble beaucoup...

[sogear]

Bien ce projet je vais suivre l'avancement

[babou]

Je pense que le Joint de 2mm est present surtout pour les AAC. Ou pour un ratrapage de cote dans le cas ou la culasse aurait deja été rectifiée.

[-NoNo-]

C'était pour imager mes propos surtout

Après le haut moteur est spécifique, mais c'est surtout pour dire que ça ne va pas coincer de ce côté

[Darkvins]

Il y a de la marge pour que les soupapes viennent taper dans des pistons HC (enfin on verra car au croisement des soupapes admi/echap elles sont ouvertes de 4.4mm pour l'admi et 4.2mm pour l'echap )
Et rectification de la cucu c'est possible mais alors plus d'une fois... La mienne on lui a retiré 4 dixième (0.4mm)

Ok merci NoNo

[babou]

Tout dependra du profil des AAc que tu veux monter Mais oui il y a de la marge avec ces pistons !

[bleubleu]

vivement la suite

[Darkvins]

Quelques boud de ferrailles en plus!

Admission C2 VTS et rampe de 106 S16 inversé:




Compresseur 50L



Etriers C2 R2 + disques de 207 RC en 305




Support anticouple moteur rigide


A Bientôt!

[Kapik]

ça avance

[Fana16v]

très bon projet !!