simer | saxo 16 ph2 | Marne (51)

[simer]

mdr je voulais dire les triangles mais j ai ecris etriers. malgres qu ils ne sont pas en mauvais etat nn plus a part la peinture qui tient mal.
je fais un motage avec roulement de saxo j ai eu un kit pour pas trop cher voila le pk du comment. et 8 roulements de 206 sa faisait cher de roulement. en KC ils font le montage en roulement de saxo dc ca doit tenir aussi

[jon08]

Oui, t'en as pour 80€ à peu près avec un montage 3 roulements

Le montage en roulement de 206 je l'ai fais: 140€

[simer]

3 roulements de chez citron plus joints et tt le tralala y en a pour plus cher. en skf oue c est le tarif mais jveux du citron ils ont untraitement special que n ont pas les skf

[jon08]

Quel traitement Tu t'embêtes pour pas grand chose là

3 roulements par bras, bourrer de graisse, bien monter les joints et vérification annuelle et ça roule

[benoit110]

Tu peu monter un graisseur aussi

[jon08]

Aussi, mais faut pas se gourer et surtout, ça te limite à un montage 3 roulements. Le jour où tu veux faire un montage à bagues ou à 4 roulements, pas sûr que le graisseur tombe là où il faut

[simer]

nn nn je ne fais pas un montage avec graisseur pas confiance je prefere demonter et verifier de mes propres yeux une fois par an voir l etat de la graisse etc. les roulements psa recoivent un traitement de je ne sais plus quoi exactement ce qui les rend plus resistant que les skf a mon gout. je fais donc un montage 3 roulement de chez psa j ai deja le kit tte maniere j ai eu un prix dessus dc je vais faire ca comme ca. bourré de graisse et joint neuf et roule ma poule

[jon08]

Jamais entendu parler de ça

Enfin dans tous les cas, Manu_VTS fonctionne avec un montage 3 roulements mais je ne crois pas qu'il se fournisse chez Citroën ou Peugeot et il n'a aucun problème avec une vérification régulière

Pour ma part j'ai de la marge, le montage n'a même pas 2000km en 7 mois

[simer]

salut tt le monde bon l admi dynamique fibre est montée et ojd premier essaye freinage etc pour le ct. sa freine vraiment trop fort pour rouler tous les jours sans abs. je pense je vais remettre des plaquettes origines. la ligne et le silencieux font un bruit demoniaque et pareil impossible de rouler avec tous les jours en vile. sinon le chassis est au top tt va bien elle ne chauffe pas tt est au top. par contre est ce que qqu un peut me dire a quoi sert le coude en metal prit sur la culasse et qui descend sur le bloc vers la modine. car il tient mal et du coup ca fuit. peut on le supprimer. c est celui sous le cache culbu. merci a vous pour vos reponses a venir

[jon08]

C'est pour le retour d'huile je présume (côté admission tu parles?). Si tu le vires ça va dégueuler de partout. Si tu le bouches, tu risques une surpression

[simer]

salut tt le monde. la sax tourne enfin et roule tous les jours elle est refusé au ct pour la taille des pneux et un mauvais reglage de phares pfff .
elle tourne a merveille une vraie petite bombe. mais elle freine bcp trop fort. 266x20.5 en disque rainuré et plaquette ebc sans abs c est trop violent ca bloque direct. peut etre aussi mon repartiteur qui ne fonctionne pas?

[jon08]

Bonne nouvelle

Pour le CT ça va, ce sont de "petits défauts" réglable facilement

[simer]

oui voila apres bcp de defauts sans contre visite comme la pompe de lave glace mais bon normal je l avais pas remise les eclaireurs de plaque pas assez lumineux et des merd** comme ca. mais elle freine tjs trop fort mdr. ojd je vais chercher mes deux oreca cevennes ayant revendu mes peugeot sport a un passionné possedant une s16

[simer]

salut a tous une boite de zx 1.1l se monte t elle en lieu et place sur mon 16v? a part les renvoies de boites y a t il qque chose a modifier? merci a vous pour vos reponses.
a part ca la sax se porte bien elle a la forme et tourne plutot bien

[Benben]

S'en est ou ici