TAKITEAZY | SAXO 16V TURBO | Besancon (25)

[heiansandan]

tes aac sont des tu5jp4 origine c'est ça ?
Calage d'origine ?

Non des tu5j4 d'origine de ma saxo avec calage fait au comparateur. Mais ça doit pas être loin des valeurs d'origine normalement.

Ok, c'est ce que j'ai aussi. C'est pas trop mal pour la puissance mais pas top pour le spool je trouve. Les TU5jP4 sont vraiment bien pour le spool et le couple mais par contre niveau puissance c'est PMAX à 5900...
Tu as 1b à combien de rpm ?

[Red Hot]

Bon c'est pas tout ça mais ça manque de photos je trouve maintenant qu'elle est revenue au bercail.

[TAKITEAZY]

tes aac sont des tu5jp4 origine c'est ça ?
Calage d'origine ?

Non des tu5j4 d'origine de ma saxo avec calage fait au comparateur. Mais ça doit pas être loin des valeurs d'origine normalement.

Ok, c'est ce que j'ai aussi. C'est pas trop mal pour la puissance mais pas top pour le spool je trouve. Les TU5jP4 sont vraiment bien pour le spool et le couple mais par contre niveau puissance c'est PMAX à 5900...
Tu as 1b à combien de rpm ?

Tu peux regarder le graph et les valeurs en bas de p40. En rose, c'est la pression de turbo qui ne dépasse guère les 0.9b, et ils sont atteints vers 3800rpm. Tu veux dire quoi par spool ?

[TAKITEAZY]

Bon c'est pas tout ça mais ça manque de photos je trouve maintenant qu'elle est revenue au bercail.

Je trouve aussi !!
Mais rien de neuf dans l'immédiat ! pas de hayon avant la fin du mois de janvier...

[TAKITEAZY]

Tu as raison pour tes radiateurs, le turbo ça fait bien chauffer tous ces éléments sur piste.

Le filtre à huile tu ne peux pas simplement en mettre un plus court de type Renault ?
Avec un petit cache thermique devant comme c'est d'origine devant la sonde d'huile.

depuis le montage avec le montage radiateur de 205td la temperature est rarement allez chercher 90° tout comme huile

je pense le radiateur d'eau moteur 205td aide pas mal a que l'huile monte pas trop haut

les montage d'orignie oublier avec un turbo

le volume d'eau est enorme celui de la 205td[/quote]

http://www.webdealauto.com/fr/radiateur ... .8241.html" onclick="window.open(this.href);return false;
T'avais ça sur ta 106 en dimensions radiateur ? il n'y a plus d'accès aux photos du début de ton post, j'aurais bien regardé !

J'ai un 30 mm d'épaisseur : 530 x 322 x 30 mm

Je vais voir à l'usage !

[TAKITEAZY]

Laisses le dont comme ça le filtre, et arrêtes de te prendre la tête pour rien tu vois la pression d'huile c'était pas grand chose au final

En fait Nono, tu es en train de me dire Takiteazy, take it easy non ?!

[heiansandan]

Tu peux regarder le graph et les valeurs en bas de p40. En rose, c'est la pression de turbo qui ne dépasse guère les 0.9b, et ils sont atteints vers 3800rpm. Tu veux dire quoi par spool ?

Le spool correspond à la phase de "construction" du boost, la montée en pression quoi...
On prend généralement 1b comme référence afin de comparer les turbos entre eux.

Donc tu dois être à 1b vers 3900. Je trouve ça pas trop mal comparé à mon VF35 qui fait 1b vers 3800. Sauf que le mien c'est un 425 cfm et le 2871 un 500 et des bananes cfm.

Connais-tu tes angles de calage exacte ?

[-NoNo-]

Laisses le dont comme ça le filtre, et arrêtes de te prendre la tête pour rien tu vois la pression d'huile c'était pas grand chose au final

En fait Nono, tu es en train de me dire Takiteazy, take it easy non ?!

TAKITEAZY, keep it cool !

[speed]

Tu as raison pour tes radiateurs, le turbo ça fait bien chauffer tous ces éléments sur piste.

Le filtre à huile tu ne peux pas simplement en mettre un plus court de type Renault ?
Avec un petit cache thermique devant comme c'est d'origine devant la sonde d'huile.

depuis le montage avec le montage radiateur de 205td la temperature est rarement allez chercher 90° tout comme huile

je pense le radiateur d'eau moteur 205td aide pas mal a que l'huile monte pas trop haut

les montage d'orignie oublier avec un turbo

le volume d'eau est enorme celui de la 205td

http://www.webdealauto.com/fr/radiateur ... .8241.html" onclick="window.open(this.href);return false;
T'avais ça sur ta 106 en dimensions radiateur ? il n'y a plus d'accès aux photos du début de ton post, j'aurais bien regardé !

J'ai un 30 mm d'épaisseur : 530 x 322 x 30 mm

Je vais voir à l'usage ![/quote]

le mien etait 55mm épaisseur
rien que la surface de l'échangeur TD fesai tout la surface d'un radiateur d'eau moteur d'origine complet avec c'et plastique du coté
imagine toi le volume d'eau et en plus le vase expansion séparer qui a aussi une volume d'eau

[TAKITEAZY]

Petites avancées de la semaine.
Reste à peindre le hayon en noir mat.
jantes ultraleggera

[TAKITEAZY]

Par contre plusieurs questions, techniques d'abord :
- Comment fixez vous les vitre makrolon ?
- Passage des gaines de refroidissement des freins
?

Question esthétique :
Quelle couleur pour les phares
Petit sondage auquel je vous invite à participer !
Gris clair comme l'intérieur de ma sax
Vert fluo
Orange fluo
Jaune fluo
Rose fluo on oublie
Noir mat
Bleu GP

[viper01]

Ah des news c'est cool ! Ca roule toujours bien ?

Alors mon avis perso, deja le hayon en bleu, et les coques de phare et les ecopes en noir mat comme le capot.

Par contre elles viennent d'ou tes ecopes de freins ? MC racing ?

[cassbonbon]

La vitre makrolon du hayon plusieurs solutions
-Joints silicone et vis nylons
-joints silicone et rivets pop
-montage comme à l'origine (ma solution sur le mien)

[Normal]

Le coup du rivet pop pour les makrolon il vaut mieux éviter car à force avec la pression qu'ils exercent et les vibrations le makro se fend
Vis nylon parfait

Pour les phares ça serait bien le gris de l'interieur
Pour les écopes des freins noir mat du capot
Le Hayon franchement je préfère de la couleur bleue origine

[naindroiiide]

Sinon tu as la solution (beaucoup plus propre) des joints de 106 société
Donc si tu n'a encore rien acheté de préformé, decouper ta plaque de markolon au format 106 et non saxo