Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)

Message par **Manu_VTS** » lun. 02 juin 2008, 16:40

D'un coté ça m'arrangerait qu'il tienne sans gros frais jusqu'à ma mut.

See.Real · Message par **See.Real** » lun. 02 juin 2008, 16:50

En fait il le dit pas, mais il veut mettre le XU de la MI16

N!NuX · Message par **N!NuX** » lun. 02 juin 2008, 16:52

Ou alors il attend patiemment mon 100ch

cassbonbon · Message par **cassbonbon** » mar. 03 juin 2008, 19:02

N!NuX a écrit :Tu va pas en voir le bout de ce moteur, t'arrivera pas a y mettre un TU5JP4

moi j'en ai un

en vente

Message par **Manu_VTS** » mer. 04 juin 2008, 01:08

Oui je sais mais non .

Va bien tenir 500 000 ce moulin quand même

Momo · Message par **Momo** » mer. 04 juin 2008, 10:42

mais ouiiii

Message par **Manu_VTS** » ven. 06 juin 2008, 21:09

Bon ce we de 4 jours c'est distri, durites de refroidissement, sonde de T° d'eau, biellettes de barre stab et ...... cardan gauche (ce n'était pas prévu

)

Changement des durites de radiateur de chauffage.

- Celle qui va du boitier d'eau au radiateur : 12 euros chez oscaro

On la débranche sous le calorstat.

On déclippe sous le collecteur d'admi.

Puis au niveau du radiateur de chauffage.

On remet la neuve avec des colliers neufs et en remettant dessus, la gaine en ferraille.

- celle qui a la vis de purge et qui par de la culasse coté distri au radiateur de chauffage : 24 euos chez citroen.

On enlève le collier sur le radiateur de chauffage et on la déclipe au niveau de la culasse.

Changement de la sonde de T° d'eau (la verte, celle qui donne l'info au calculo)

Sonde verte : 17 euros chez Citroén et 44 euros chez Normandie accessoire !!!! Comme quoi il faut faire le tour des épiceries

On débranche la prise, on dévisse avec une clé de 19 et on remet la nouvelle.

En mettant le nez sous ma voiture, j'ai vu de l'huile du coté gauche. C'est le soufflet du cardan gauche qui commence à fuir.

Donc plutôt que de me faire suer à changer le soufflet et vu que celui là est d'origine, j'ai acheté un nouveau cardan pour 82 euros chez mon grossiste adoré

. Je l'aurai demain.

En attendant j'ai rincé le radiateur et le circuit de refroidissement.

Voila pour aujourd'hui

Message par **OkCmoua** » ven. 06 juin 2008, 21:48

rincage a l'eau normale ? avec le tuyau d'arrosage ?

mimile · Message par **mimile** » ven. 06 juin 2008, 23:21

est-il préférable de changer les 2 cardans à la fois? j'entend par là une question de "prudence")

Message par **Manu_VTS** » ven. 06 juin 2008, 23:23

OkCmoua a écrit :rincage a l'eau normale ? avec le tuyau d'arrosage ?

Oui, je rince à l'eau normale à chaque changement de liquide de refroidissement .

Il conseille tous les deux ans mois je le fais à chaque distri

N!NuX · Message par **N!NuX** » ven. 06 juin 2008, 23:41

mimile a écrit :est-il préférable de changer les 2 cardans à la fois? j'entend par là une question de "prudence")

Non, c'est pas parce qu'un est mort que le deuxième va forcément griller tout de suite

Message par **Manu_VTS** » ven. 06 juin 2008, 23:44

La preuve le premier a été changé à 248 000 et encore c'était le soufflet et le roulement de palier qui déconnaient.

Le deuxième, je le change parce que le soufflet fuit. Mais bon à ce kilométrage, je le met en retraite complète

mimile · Message par **mimile** » ven. 06 juin 2008, 23:47

très bien

merci pour vos réponses

ZeppelinSax · Message par **ZeppelinSax** » dim. 08 juin 2008, 11:19

Idem pour moi le souflet du cardan gauche ma laché cette semaine

Message par **Manu_VTS** » dim. 08 juin 2008, 22:32

Voila j'ai fini

Donc distri et pompe à eau changés.

J'ai enlevé les bougies pour faciliter tout ça. Elles sont bien blanches à cause de l'E85.

On vire la pompe à eau

La neuve

On remets la nouvelle courroie en alignant le trait de la courroie à celui de la poulie de vilebrequin

Voila le tout monté et tendu par mon bidon de 2 kg

J'ai aussi changé mon cardan.

On dévisse la vis de fixation de cardan, on enlève le joint de spy et on remonte.

Maintenant tranquille pour 120 000km