Willsax | Saxo New Morning 8s/ Onyx 16v | Loire Atlantique (44)

[jon08]

Oui, juste ce que je t'ai listé Si on part du principe que tes portées sont nickelles évidemment

Pour la graisse, n'importe quelle graisse à roulement fait l'affaire. Faut juste bien bourrer pour qu'elle ne sèche pas au bout de 6 mois et pour éviter toute infiltration d'humidité

Pas de bagues avec des roulements C'est l'un ou l'autre


Pour démonter le bras, oui, tu vires la barre de torsion. Tu peux ne la virer que d'un côté (côté support de traverse, elle reste sur ton bras donc) mais après ce n'est pas super pratique pour travailler sur le bras

[willsax]

Sa serais quoi le mieux entre bague et roulements ?
J'en profiterai pour déchanté un peu
Mais pour sa faut que je m'informe de la méthode car pas envi de me craqué

[jon08]

Si tu roules sur route, roulements Les bagues, avis perso, nécessitent un contrôle et entretien plus rigoureux et régulier que des roulements.

Le décrantage c'est easy une fois les barres sorties La première chose que j'ai faite sur une voiture, c'est le remplacement des roulements de bras et le décrantage dans la foulée. Et quand on me connait, on sait que c'est mal parti Et pourtant je m'en suis très bien sorti
Quand tu vois comment c'est foutu, c'est un vrai Légo. Mais un Légo qui demande des bras

[willsax]

J'ai plus peur niveau du decrantage, car je sais pas de combien de crans et si ya un sens pour les barres

[jon08]

Il y a un nombre mais tu ne t'embêtes pas avec ça: tu démontes ton amortisseur, donc ton bras est maintenu que par la barre. Tu mesures du bas de l'extension d'aile au haut du moyeu ou au centre de la fusée par exemple. Ensuite tu vires la barre, tu montes ton bras et tu remets la barre. Tu mesures de nouveau. Et tu fais ça jusqu'à avoir le nombre de centimètres en moins que tu souhaites

C'est ce que j'ai fais, ça m'a pris 5min par côté Si tu nettoies bien les cannelures, ça va tout seul à enlever et mettre de toute façon


Et il y a effectivement un sens. Côté gauche et droit, tu ne peux pas te gourrer, ils sont différents. Par contre, chaque barre est identifiée: un anneau noir ou deux. Celle qui en a qu'un va le plus à l'arrière (côté coffre), l'autre le plus à l'avant (côté moteur)

[willsax]

Ok super, donc prochaine étape changé roulements et decrantage
Merci d'avoir pris le temps de m'éclairer un peu sur le sujet Jon

[jon08]

Pas de souci Si j'ai le temps demain je te récupère les quelques photos que j'avais faites quand j'ai fais le miens
Et si jamais tu coinces pendant la manoeuvre, n'hésite pas à passer par MP

[willsax]

Yes, je ferai sa prochainement

[totom14]

Tu fais ça quand poto?

Pour les barres,y'a un nombre de cannelures différentes de chaque côtés

[baba91]

Si ta besoin d'un coup de main pour decrantee will dit moi je l'ai refait sur la mienne y a 2 mois c'est rapide.

Edit: Jon tu n'enleves pas l'amortisseur toi ?

[jon08]

Bah si, t'es obligé puisqu'il est fixé au bras Je ne l'ai pas précisé puisque ça paraissait logique, mais pas pour un néophyte, c'est vrai Mais bon, en 2min c'est démonté un amortos arrière

[baba91]

Ah oui on est d'accord mais ça m'étonnait aussi ^^. Quand tout va bien c'est rapide.

[totom14]

Quand tout va bien

[willsax]

C noté baba et Thomas vu le taf que j'ai j'aurais le temps que en mai...
Depuis la récupération de mon permis il m'assome de boulot.

[keny]

Bon et toi le faux mécano, tu descend faire de la piste avec nous?