Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)

[Olivier57420]

La peinture c'est de la motip acheté chez norauto.

Pour les 16V je les ai décollé, poncé, 1 couche d'après plastique, 2 couches de noir et 1 couche de vernis (tout à la bombe), puis recollé avec du sotch double face mousse, pour les 2 autres j'ai juste poncé, 1 couche d'après plastique, 2 couches de noir et 1 couche de vernis (mais tout ça au coton tige)

Merci mec

[Rémi.M]

De rien

J'ai rangé les pneus neiges, ils ont fait 7000/8000 bornes environs et les AR sont quasiment comme neufs, les AV sont presque au témoin neige
Ils ont pas aimé la puissance du 16v, truc bizarre par contre mon pneu AVD est plus usé que l'AVG (1-1.5mm de moins), j'aurais plutôt pensé l'inverse ça m'intrigue

[Benneyts]

On m'a toujours dit que les pneus côté droit s'usent légèrement plus rapidement car il sont souvent dans les accotements/bas côté... Après info ou intox

[Rémi.M]

Dac, pourtant il y a plus de poids côté gauche c'est pour ça que ça me semblait bizarre.

[jon08]

Le différentiel envoi plus de jus à droite alors

[abranium]

Bien les PTS avec les cabochons Peugeot sur la sax'
On va créer un club

[Rémi.M]

Merci abranium ^^

J'ai des cabochons Citroën mais ça fait moins jolie car noir et gris et puis de toute façon il ne rentre pas au finale (j'en ai éclaté un en voulant le rentrer en force), puis bon je trouve pas ça choquant en fin de compte car c'est pas trop voyant puis Peugeot Citroën c'est la même sauce

Grosse après midi en vu, hier j'ai commencé le décapage complet des jambes de force, c'est long mais c'est pour la bonne cause.

[Rémi.M]

La JDF gauche et quasiment entièrement décapé, c'est long il y a pas mal de petit recoins plein de rouille, mais ça avance.

Bon sinon ma Sax' pisse toujours de l'huile côté distri, j'en ai plein mon triangle, caisse côté AVG, compresseur de clim... J'ai tout bien nettoyé mon carter et le bas moteur, une bonne dose de pâte à joint loctite cuivré et serré au couple, il y a pas mal d'huile un peu partout à gauche, donc je me demande si c'est pas mon joint spy de vilebrequin qui pisse finalement

[Rémi.M]

Le décata de la groupe A est soudé tout comme les renforts triangles, ponçage du décata, 2 couches de peinture noir HT, plusieurs passage en cuisson au décapeur thermique et ensuite repose de la ligne groupe A :twisted:







Faudra aussi que je continues à m'occuper tranquillement du futur train avant.

[Rémi.M]

Réception de quelques pièces en plus pour la Sax', visserie complète pour le train avant, des clips de fixation pour les pares boues, bas de caisse, et extension.
Alternateur en échange standard de marque valéo révisé par Cevam de 97A, une poulie en alu pour celui ci, 2 colliers inox pour la ligne groupe A, antenne courte sparco, loctite 518, joint spy vilebrequin PSA, et 2 rondelles en nylon il me semble pour encore améliorer la précision du train avant.

Gaz de climatisation vidé, me manque la poulie alu de vilo, donc j'ai pas pu faire ce que je voulais faire ce week end, ça sera repoussé à dans 1 ou 2 semaines.

J'ai aussi craqué pour de grosse pièces pour aller avec le train avant tout neuf :cache:



PS: La poulie alu et les rondelles en "nylon" ont été acheté à un mec sur lbc, son pseudo est Pièces compétition, je vous le recommande, super sympa est rapide, il fait aussi des volants moteur allégé et d'autres choses.

[simer]

ca commence a faire de la pieces tout ca.
pour les poulies et rondelles derlin ce ne serait pas pierre par hazard?
je viens de lui passer commande ojd pour deux rondelles de sb justement.
c est pour quand le montage du tout?

[abranium]

Et ba dit donc, ça s'équipe sévère ici

[Rémi.M]

simer: Oui j'entasse pas mal là.
Oui c'est bien a lui que j'ai acheté les pièces, super sympathique et rapide comme gars.
Je monte le tout en Août après avoir traité toute la caisse hormis le compartiment moteur

abranium: Merci et j'ai plein d'idée pour l’améliorer encore, dés que je fais un truc je trouve encore autre chose à faire

Gros colis arrivé pour aller avec le reste du train avant pour la remise à neuf





Le toute est quasi neuf, étriers + plaquettes + kit de fixation moins de 2000km qui ont été acheté neuf chez Peugeot, disque rainuré percé en 283/25.3mm qui eux ont -5000km et durite avia de 206 s16.

[Rémi.M]

De retour après plus de 6 semaines d'opération sentinelle, heureux de retrouver la Sax', qui arès un contrôle des niveaux a démarré au quart de tour après 1 mois et demi de repos

Va falloir bosser dessus il y a de la pièce à monter, faut aussi que je commande mon daily

Voilà en gros ce que je vais monter sur la Sax' durant mes permissions

[mat30]

T'as de quoi t'occuper 5 min