Lord_boulish | saxo vts N2S | Vienne (86)

[lord_boulish]

Petit colis reçu. From england.


Notez que j'ai changé de nappe depuis la BAR.

[lord_boulish]

Tringlerie reglable posée. Aucun souci.
Et j'ai poser mes sieges de vts. Comme de bien entendu les connecteurs de prétentionneurs etaient différents donc recup de ceux de la caisse de vts et soudage.

[totom14]

Pas mal les biellettes

Tu te rappelles des longueurs de chaque?

[lord_boulish]

Non elles étaient préréglées nikel. Du coup je me suis pas trop posé de questions. Je sais que les deux petites font la même longueur mais après...

[totom14]

Pas grave,j'ai trouvé un topic avec les longueurs

[lord_boulish]

Petites questions :
Ou se fixe cette patte en ferraille reliée au faisceau par un colier plastique?

Et est ce que la position de ce guide en plastique vous parait bonne?

Désolé pour la qualité.

[lord_boulish]

Et par la même occase si quelqu'un sait ou va cette masse. C'est celle qui est sur l'epissure du demarreur / capteur de vitesse / injecteurs etc...

[mat30]

Ton guide passe près de la courroie, ca me semble bizarre, moi c'est pas le cas. Pour la masse, c'est pas celle qui va sur la boite ?

[lord_boulish]

Bein je l'ai deja mise celle qui va sur la boite (celle de l'epissure sonde d'eau / sonde lambda / position papillon / allumage etc...)et celle là est a un diametre trop petit pour se fixer sur le goujon de la boite.

[lord_boulish]

Bon c'est fini pour le faisceau. J'ai mis cette masse (voir photo plus haut) sur le moteur. Je sais pas si elle va là mais bon. A mon avis pour le guide c'est qu il porte sur une trop petite surface et il se deforme en serrant.
Pour ceux qui ont suivi mon probleme de capteur pmh dans la section meca. En fait c est le connecteur marron (voir la meme photo que la masse plus haut) qui doit reprendre le fil du capteur pmh. Sur mon type de capteur c est un deux broches et les 2 fils sont croisés pour les isoler des interferences et ils remontent comme ca jusqu'au calculo donc pas de connecteur intermédiaire. Sur ce connecteur marron il y a 3 broches car les fils ne sont pas croisés mais isolés par une masse (comme les cables d'antenne). Donc ce connecteur marron m'em###e alors je l'ai coupé. J'ai recuperer mon cablage croisé de 1.0. Et j'ai fait de la soudure encore. Et donc la masse qui techniquement devait arriver au pied du capteur je l'ai raccorder sur la culasse. Donc j'ai un cable en partie croisé et en partie isolé par une masse. J'espere que ca fonctionnera. (Et qu'au moins 1 personne aura compris mon monologue )

[Vtsgrey]

En espérant que tes soucis soient résolus.
C'est toujours chiant ce foutu faisceau.

[moumoute14]

Le coup du pmh, la solution c'était de monter un capteur L3. Il n'y aurait pas eu de problème de faisceau.

Ta bidouille ca devrai marcher quand même, c'est juste une histoire de protection contre les perturbations électriques.

[lord_boulish]

Ca va le faire je suis confiant.
Par contre j'ai toujours pas trouver comment cabler cette sonde d'huile.
Et je trouve pas non plus dans les schémas de la rta. Alors aparement cette sonde est spécifique aux L3 mais ca n'explique pas pourquoi je trouve rien.

Sinon en ce moment je suis en plein dans la confection d'une presse hydraulique à base de cric bouteille. Le but étant d'arreter de sqwater la presse de mon mecano et de changer mes 2 roulements de roue avants qui sont completement flingués.

[lord_boulish]

Pressounette 12t qui va bien. Méritterai un coup de peinture quand même.
.
Et en plus ça fonctionne... allez louya!

[lord_boulish]

Suite à l'impossibilité de brancher mon radiateur (connecteur différent) , dans un élan de motivation, j'ai tombé le faisceau habitacle de la 1L.
Plus qu'a tomber celui de la 16 et faire l'échange. C'est long et chiant, mais néanmoins nécessaire.