smartizzzzVTS |207 RC| Lyon(69)

[gabvts]

Met les renforts sur la caisse des têtes d'amortos

Car à force de prendre les cordes, les sauts et autre aspériter de la route avec des amortisseur dure, ça va se tordre très vite

Ok bien comprit il est vrai que la aussi je ni avais pas pensé je vais appeler matter pour savoir les prix par contre toi tu a des contre plaque de renfor mais l'arseau ne vien pas jusqu au amorto si je ne me trompe pas car moi se dont je te parle c'est l'arceau qui traverse la caisse !!!

[kenshiro]

Putain le bruit de la soub en mode saucerie

Moi je penser passer le TCT en T16 car la aussi le bruit...

[smartizzzzVTS]

Putain le bruit de la soub en mode saucerie

Moi je penser passer le TCT en T16 car la aussi le bruit...

Et ça marchera beaucoup mieu aussi
Fait toi plaiz, mais c'est peu etre un peu dur a trouver un T16 maintenant, c'est rare ces moteurs

Sinon la sub est posé aussi, 4 ressort court d'occasion pas cher et voilà

Avant




Après







Plus qu'a faire un géo

Met les renforts sur la caisse des têtes d'amortos

Car à force de prendre les cordes, les sauts et autre aspériter de la route avec des amortisseur dure, ça va se tordre très vite

Ok bien comprit il est vrai que la aussi je ni avais pas pensé je vais appeler matter pour savoir les prix par contre toi tu a des contre plaque de renfor mais l'arseau ne vien pas jusqu au amorto si je ne me trompe pas car moi se dont je te parle c'est l'arceau qui traverse la caisse !!!

Ok, j'ai les contres plaques sur les tête d'amortisseur mais j'ai pas les tubes d'arceau qui vont jusqu'aux tête.
Le mieux c'est avec quand même, ça renforce quand même la structure de l'habitacle pour les passagers et ça renforce le train avant même s'il est déjà bien rigide d'origine

[gabvts]

salut salut alors a quant du nouveau pour ta sax ? pour ma part c'est sur je me lance je vien d'acheter une golf TD et d'isi se week voir le weekend d'apres je roulerai avec et la sax ne boujera plus du parking pour un petit moment je croi lol .
Donc ma question du jour est pour les amortisseur j'ai cherche sur internet le kit amort gr N citron sport j'ai pas trouve apart un kit normale cad pas de combi filte alors est ce que j'ai mal vue ou pas ? sinon les combi filte bistein chez oreca sont il homologué groupe N et si il existe un kit citron sport en combi filté pour group N ou puige le trouver et le quel choisir . Je sais je mélange le tous lol .Enfin j'espére que tu m'a bien comprit et puis bon courage pour la suite .Merci d'avance.

[smartizzzzVTS]

Ba pour la grN, pas beaucoup de news avant l'an prochain
Et oui la saison de rally se termine et j'ai pas pu faire parti des partants des deux derniers

Pour les amortos, ba!! tout dépende du budget que tu veux y metre en sachant qu'en grN, il y a une hauteur de caisse a respecter je l'ai plus en tête, faut voire sur la fiche d'homologation, c'est marqué.

-Tu peux faire au moin cher, avec de bon amorto (bilstein, viarouge) et metre des ressort court en -20/-30 maxi sinon tu seras trop bas.

-Il y'a les combiné fileté Bilstein grN, du très bon matos mais à 1500€ pour les avants et les arrières. En sachant que pour ça, il faut que tu donne les jambes de forces là ou tu les achetent pour que Bilstein les modifie pour metre le corp fileté

-Tu peux acheter un kit complet chez citroën Sport, ils vendent les jambe de force déjà fileté, avec les amortos, les coupelles, les ressorts, enfin tout ce qu'il faut. Là je connais pas le tarif.

-Dernière solution, chez Peugeot Sport, ils vendent un quite pour fileté tes jambe de force d'origine (200€ par amortisseur je crois, mais à comfirmer). C'est un manchon fileté que tu emboites et soudes sur ta jambe de force et après faut acheter les coupelles, amortisseur, ressort.

Voilà je pense t'avoir donné pas mal de solutions

[pec_74]

j'ai jeté un coup d'oeil sur ma fiche d'homologation:
entre l'aile ( le point le plus haut du passage de roue ) et le centre de la roue ==>pour l'avant : 335mm
==>pour l'arriere : 320 mm

sinon pour la solution "peugeot sport" ca va pas trop mal c'est ce que j'ai sur la saxo




moi ya rien de soudé par contre c'est le ressort qui le maintien tout simplement
voila j'espere avoir pu complété les bons conseils de smartizzzz

[smartizzzzVTS]

Merci pour la photo, ça montre bien le truc

C'est la solution la moin cher pour avoir des combinés filetés

Pour info, quand tu prens des combinés de chez bilstein, c'est la même modif que sa, qu'ils fond sur la jambe de force d'origine, sauf que c'est souder
Si j'avais su ça à l'époque ou j'ai pris mes combinés, je me serais pas fait chier à mettre 1400€ la dedant

[gabvts]

Alors juste pour confirmer la chose si j'ai bien comprit je doit envoyer mes jambe de force chez oreca pour qu'il me soude cette piéces ? que l'on voie sur la photos d'ou l'asterix qui nous 860euro plu fournir jambe de force d'orig au debu je pige pa le truk lol en tout cas merci du renseignement c sympa il me reste plus qu'a choper une fiche d'omologation .

merci plus plus .

[smartizzzzVTS]

Tu as bien compri

Tu envois, les jambes de force d'origine à Oreca qui les envoient chez Bilstein pour faire cette modif ça prend un peu de temps

Ensuite tu reçois tout monté, jambes de force modifié, coupelles inf, amortisseur et ressort

[smartizzzzVTS]

C'est bien cool!! ces tite subinette

Après le rabaissement j'ai pu lui faire une tite Géo et presque tout est réglable carrossage avant et para avant/arrière
J'ai donc pu lui faire un bon réglage

carrossage: -1.50° avant et -1.00° arrière
Pince devant et ouverture arrière pour que sa inscrive devant et que ça glisse derrière

Ca va plutot pas mal

[pec_74]

ca y est moi aussi jai un question pour toi
est-ce que tu a changé le "bi-tube" enfin la partie de l'echappement qui fait le 2 en 1 parceque en démontant ce week end (et oui je vais peut etre faire un moteur ) j'ai vu que cette partie de l'echappement a un méplat mais je vois pas a quoi ca sert...

ps: toucher au volant moteur on a pas le droit si?

[smartizzzzVTS]

Non, mon bitube est d'origine.

Le collecteur doit rester d'origine en grN le bitube fait parti du collecteur

Le méplat, sert a rien, juste a rétrécir la largeur pour que ça passe mieu entre la boite et le carter d'huile

Volant moteur d'origine, pas le droit de l'alléger
Au mieu tu peux faire équilibrer tout l'équipage mobile (pistons, axes, bielles, vilo et volant mateur), c'est tout

[smartizzzzVTS]

Bon! j'ai commandé et reçu les jantes pour ma grN
J'ai pu faire un bon coup sur de la jante neuve avec mon pote
Je me suis arreté sur des jantes targa en gris antracite en 15, comme celle-ci:




Sinon y'avait blanc ou gris normal, mais j'avais pas envie
Targa font beaucoup de jante tuning, mais celle-là, je les trouvent plus racing que tuning
Voilà, y'a plus qu'a y metre des pneus

Je metterais des photos monté

[Max.73]

Nikel mon ami elle sont tres belles.

Je pense que tu as bien fais de prendre noir ca en jette pas mal. (et moins salissant hein..)
Tu connais le poids par jante?

[smartizzzzVTS]

Faudrais que je les pèsent

Mais elles ont pas l'air trop lourde, a vu de bras