TAKITEAZY | SAXO 16V TURBO | Besancon (25)

[Regis_92N]

lol merci (mais bon je suis quichissime en electronique et donc reprogue etc...)


Bah ça revient et confirme sur ce que je te disais à propos de la gestion des gaz brulés, le collecteur puis la WG séparé pour profiter au max de ce que la turbine a à proposer.

Pour le Ni-resist et la turbine en inconel, ce ne sont pas des traitement mais des matériaux plutôt "exotiques" dans l'automobile courante.
On les trouve plus en compette et surtout en aviation (les pales de turbine de turboréacteur sont en nuance d'Inconel)
Les collecteur d'échappement de F1 sont en inconel.

Oui l'usage de ce genre de matière apporte fiabilité et perfomance (on peut leur en mettre plus dans la gueule )

Mais t’inquiètes pas ce que tu as fera très bien le job!

[TAKITEAZY]

Du bien joli matos

Merci

[TAKITEAZY]

@Regis
je fais suivre qq photos incluant collecteur d'échappement turbo, c'est pas le top à mon gout qd je vois celui que propose ce vieux Colin !! il doit avoir les oreilles qui sifflent des fois ce mec
http://atspeedracing.co.uk/products/ind ... ucts_id=25" onclick="window.open(this.href);return false;
Et en downpipe, le V Band, tu l'as vu à l'usage ?

[TAKITEAZY]

Voilà le bestiaux

[TAKITEAZY]

Y'a toujours 1 p'tit chameau qui se glisse dans la photo

[TAKITEAZY]

Je pense sérieusement à mettre un aileron arrière réglable, j'ai pas envie de partir en c--ille à 2 40
Si qq connait une bonne adresse ?

[Regis_92N]

Entre celui de Colin (un DP-Engineering?) et ton MHM (?)
il n'y aura de différence qu'en haut, et encore se sera du poil de cul (théorique), pas besoin de se formaliser pour ça.

Par contre il serait intéressant de séparer par une parois les cylindre 1/4 et 2/3 et limite que cette pate continue un peu dans le boitier de turbine.

Tu peut virer le conduit de wastegate vu que tu en as une interne.
T'aurais une photo de ton collecteur à la verticale de la bride turbine ? comme ça je te fais un dessin.
A voir combien un soudeur te prendrais pour ça.

Tu supporte ton turbo comment? que par le collecteur ou tu fais une pate de maintien qui se fixe sur le bloc ou où elle peut?
L'inox perd la moitier de sa résistance mécanique au températures de l'échappement

[Regis_92N]

Pour l'aéro, un fond plat + diffuseur pour contrer la portance naturel des autos.
Un splitter à l'avant, par contre il va te falloir des tirants et surtout de solide endroit pour les fixer (longerons?)
fonctionnement


Pour appuyer sur l'auto un plan d'arret pour avoir de la pression sur le toit?
Ou ça (ci dessous), mais le problem c'est que ça va dabord appuyer sur le hayon, sur les joints du hayons puis sur la caisse et c''est pas vraiment prévu pour.

D'où le fait de se faire des pilône qui passent à travers la lunette AR

[TAKITEAZY]

Entre celui de Colin (un DP-Engineering?) et ton MHM (?)
il n'y aura de différence qu'en haut, et encore se sera du poil de cul (théorique), pas besoin de se formaliser pour ça.

Par contre il serait intéressant de séparer par une parois les cylindre 1/4 et 2/3 et limite que cette pate continue un peu dans le boitier de turbine.

Tu peut virer le conduit de wastegate vu que tu en as une interne.
T'aurais une photo de ton collecteur à la verticale de la bride turbine ? comme ça je te fais un dessin.
A voir combien un soudeur te prendrais pour ça.

Tu supporte ton turbo comment? que par le collecteur ou tu fais une pate de maintien qui se fixe sur le bloc ou où elle peut?
L'inox perd la moitier de sa résistance mécanique au températures de l'échappement

Bonne nouvelle donc
Je vais voir avec mon pote si c'est jouable pour lui le cloisonnement suggéré.
Pour le support du turbo, à voir mais si c'est mieux de le fixer en plus avec une patte, on va mettre ça à l'étude

[TAKITEAZY]

D'où le fait de se faire des pilône qui passent à travers la lunette AR

Concernant l'aileron, quand tu parles de pylône, ils vont jusqu'à à la caisse de chaque côté au niveau de l'axe du train AR ??
Mais après, tu peux encore ouvrir le coffre normalement ?

Si je peux faire appuyer mon aileron sur mon arceau, pas évident, c'est sûr que l'appui sur le hayon, c'est pas top. S'il y a des photos de montage vu de l'intérieur, ça m'intéresse
Et spliter de saxo KC ? il doit être trop large... Si quelqu'un a une adresse. pas trouvé sur MC Racing, mais j'ai regardé en diagonale...

[viper01]

Qu'il est mignon le seche cheveux

@Regis: Colin, c'est le gars de chez ATspeed, pas DP.

Pour l'aéro, si un jour j'arrive a faire mon histoire de fond plat, tu verras ce que ca donne

[keny]

Qu'est ce que vous appelez les pilones?

[viper01]

Ca:

[jon08]

Le truc de barbare

[keny]

La structure mécano soudée qui maintient la table a repasser, ou les équerre en alu?