MART3K | Saxo T16 !!FOR SALE!! - 450 SM | idf

[keny]

T'as culasse a été rectifiée?
Si non jdc origine

[MART3K]

culasse origine. Oui dans la théorie jdc origine jP4

Mais la personne qui me fait la gestion ma dit de contrôler car il à déjà eu des surprises sur certaines voitures !

et puis bon ça coute rien

[keny]

Je suis complètement d'accord, c'est pour ça que j'ai fait les miens. Et puis le préparateur en a besoin!

Ça ne m'étonne pas du tout

[Benben]

Cest clair faut le refaire, les volumes de culasse peuvent varier.

nikel sa

[viper01]

Jolies pieces, mais tu restes en bielles origines ??? Tu va souffler a combien ? Car les bielles d'origines sont connues pour pas tenir enorme en pression.

[jon08]

Ça tient jusqu'à 1b, après faut changer. Mais apparemment il y a une 106 qui tourne avec bloc stock complet, juste culasse décomprimée et il sort plus de 400cv

[MART3K]

Oui je reste en bielles origines, les bielles de j4 sont connues pour être plutôt résistante, contrairement à celles de JP4 qui n'ont rien à voir.

Elles seront suffisantes pour le setup de cette année.


Jon , tirer 400cv avec un bloc stock complet, ok je dois savoir faire, mais niveau durée de vie j'ai de gros gros doutes

[viper01]

Oui elles sont resistantes au regime élevé, mais à la pression moins... autour des 1b max (comme disait Jon).

Par contre je suis d'accord avec toi pour l'histoire des 400ch, ca doit pas faire long feu !

[MART3K]

oui c'est ça 1 bar Pour la saison ça me suffit La transmission ne va pas suivre sinon.

Et puis pour de la piste le résultat sera suffisant je pense

[cassbonbon]

et oui pourquoi vouloir tirer un max de chevaux si sur circuit tu ne peux pas les exploiter???
je l'ai toujours dis

[jon08]

De mémoire le gars avec la 106 a fais plusieurs sessions pistes et les seules choses qui ont lâché sont cardans et boîte. Il est passé sur du cardan renforcés et boîte BE et apparemment depuis, plus de problème. Elle est présentée sur le site DP

http://www.dp-engineering.nl/projects/p ... 2871r.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Sinon effectivement, autant de poneys je ne trouve pas ça intéressant sur circuit, à moins d'avoir une boîte hyper longue, et encore

[kainry]

Il a pas le temps le gars

[viper01]

oui c'est ça 1 bar Pour la saison ça me suffit La transmission ne va pas suivre sinon.

Et puis pour de la piste le résultat sera suffisant je pense

Ok, tu reste en MA pour l'instant ? Tu envisage un passage en BE ?

et oui pourquoi vouloir tirer un max de chevaux si sur circuit tu ne peux pas les exploiter???
je l'ai toujours dis

Absolument d'accord avec toi.

[MART3K]

De mémoire le gars avec la 106 a fais plusieurs sessions pistes et les seules choses qui ont lâché sont cardans et boîte. Il est passé sur du cardan renforcés et boîte BE et apparemment depuis, plus de problème. Elle est présentée sur le site DP

http://www.dp-engineering.nl/projects/p ... 2871r.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Sinon effectivement, autant de poneys je ne trouve pas ça intéressant sur circuit, à moins d'avoir une boîte hyper longue, et encore

je voudrais bien savoir si elle à au moins tenue une saison, une douzaine de sorties quoi

oui c'est ça 1 bar Pour la saison ça me suffit La transmission ne va pas suivre sinon.

Et puis pour de la piste le résultat sera suffisant je pense

Ok, tu reste en MA pour l'instant ? Tu envisage un passage en BE ?

Oui je reste en MA, remise à neuf, avec un quaife pour éviter que le diff d'origine explose.

Pas de passage en BE prévu pour le moment

[MART3K]

Sinon c'était prévu de faire le bas moteur aujourd'hui mais problème, la clé dynamo ne descend pas en dessous 4 daN.kg

du coup c'est reporté à demain

La journée ne pouvait pas être perdu, démontage des soupapes de la culasse pour y mettre les ressorts + coupelles de J4. Surprise tout est déjà en J4

L'ancien proprio m'avait dit avoir tout mis en neuf en JP4, il a du ce tromper tant mieux


La culasse a eu le droit à son coup de karcher pour virer les limailles restantes..








On voit bien la différence ressorts J4/JP4