will88 | Saxo VTS 16v | Saint-Dié-des-Vosges (88)

[fredzgti]

Superbe GTT, je suppose que tu vas la laisser d'origine?
j'ai toujours une mamie souflette, la grande soeur de la GTT, une 11 turbo phase1, 182000 kilomètres et en pleine forme!

j'adore jouer avec le turbo, je pense qu'avec le GT le coup de pied au fesses doit être plus prononcé que sur la 11 (plus lourde).

Prends bien soin de ta petite, respecte les temps de chauffe, et laisse bien retomber le turbo avant de couper le contact, et tu iras loin avec

[will88]

Superbe GTT, je suppose que tu vas la laisser d'origine?
j'ai toujours une mamie souflette, la grande soeur de la GTT, une 11 turbo phase1, 182000 kilomètres et en pleine forme!

j'adore jouer avec le turbo, je pense qu'avec le GT le coup de pied au fesses doit être plus prononcé que sur la 11 (plus lourde).

Prends bien soin de ta petite, respecte les temps de chauffe, et laisse bien retomber le turbo avant de couper le contact, et tu iras loin avec

Elle va rester 100% d'origine jusqu'aux pneus
Les 11 turbo, ça marche fort aussi ces bêtes là. J'en vois encore dans les rallyes régionaux du coin qui disjonctent fort

J'vais en prendre soin de cette grand-mère

Broaaaaap sfffffffff pshit paf broaaaaaaap hiiiiiiiin paf paf broaaaaap sffffffff phsit paf

Le hiiiiiiiin c'est quand y aura les ds2500

sauvage, j'ai dit que c'était une mémé qu'il fallait pas pousser dans les orties
Quoique dans le Brâmont ...

[will88]

Personne n'aurait de la doc sur les alarmes TEXALARM ?

Suite à débranchement de batterie pour recharge, mon alarme ne se réinitialise pas
Et en plus, la sirène étant autoalimentée, ça ne s'arrête plus même en re-débranchant la batterie

[blagus]

Salut l'ancien

J'ai une bonne adresse pour de la durite silicone, short shifter, radia alu, intercooler alu, etc......

[will88]

Salut l'ancien

J'ai une bonne adresse pour de la durite silicone, short shifter, radia alu, intercooler alu, etc......

Monsieur assistance de GTT Gr N

ça m'intéresse

[blagus]

Salut l'ancien

J'ai une bonne adresse pour de la durite silicone, short shifter, radia alu, intercooler alu, etc......

Monsieur assistance de GTT Gr N

ça m'intéresse

MP envoyé mon ami

[will88]

Merci touplin

[Manu_VTS]

Salut l'ancien

J'ai une bonne adresse pour de la durite silicone, short shifter, radia alu, intercooler alu, etc......

Monsieur assistance de GTT Gr N

ça m'intéresse

Heureusement que t'as dit qu'elle resterait d'origine

Sinon pour répondre à ta question d'il y a une semaine, il ne me reste plus de pièces de GTT

[Div']

C'est qui touplin?

[Manu_VTS]

queskidi, div ?

[will88]

Heureusement que t'as dit qu'elle resterait d'origine

Sinon pour répondre à ta question d'il y a une semaine, il ne me reste plus de pièces de GTT

Elle restera d'origine

Sauf que certaines pièces, comme les durites, ne sont plus dispo chez Renault

Mais pas question d'y mettre de la durite rouge ou bleue, elles seront noires même si elles sont en silicone

[blagus]

C'est qui touplin?

Bah c'est moi, je lui ai envoyé un MP alors il me remerçi

[WiL]

Une GTT halala, vieux souvenirs...
En fait, c'est bien de vouloir garder l'origine, mais c'est mieux de fiabiliser
Durits silicone, échangeur tout métal (et pas les boites en plastique qui font >prouff< !

Ensuite, à toi de voir, mais sûr que pour faire les cols, tu arriveras vite à bout du châssis et des freins, d'origine

[will88]

Une GTT halala, vieux souvenirs...
En fait, c'est bien de vouloir garder l'origine, mais c'est mieux de fiabiliser
Durits silicone, échangeur tout métal (et pas les boites en plastique qui font >prouff< !

Ensuite, à toi de voir, mais sûr que pour faire les cols, tu arriveras vite à bout du châssis et des freins, d'origine

Tu m'avais caché avoir titillé du cleon C1J

Je vais la garder d'origine juste pour la promenade Grand Tourisme ... mais avec une ligne acier GrN

Le T2 ne soufflera pas plus que d'origine et normalement ça devrait éviter de m'en servir comme ouvre boite à échangeur air/air

Pour les freins on verra, car avec les 195/55/13 d'origine, je ne m'attends pas à des miracles en motricité et en freinages trop appuyés (les flancs restent assez hauts).

Le peu que je vais restaurer cette GTT, ça sera de toute façon avec de la pièce neuve d'origine ou bien de chez Oreca/BPS/GT2i si ça se trouve difficilement ou bien si la pièce constructeur n'apparait pas assez fiable pour mon utilisation.

Sinon j'y verrais bien un Cupissol 180ch avec tous les trains d'une GrA /F2000 ... na j'déconne

[WiL]

Malheureusement peu en temps que pilote. Surtout en temps que co-pilote
D'ailleurs la voiture avec un châssis pointu mais le moteur était stock. Il avait changé les durits et l'échangeur et avec une pression d'origine il est passé à 129ch au banc.

Sur circuit il mettait la raclée aux Alpines V6 grâce à son châssis. La seule fois où il n'a pas pu tenir, c'est contre une R11 production sur le circuit de Pau-Arnos même à 1.5 bars... il a dû le laisser passer

Allez, prudence avec cette caisse à savon hein