NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Ca fait un moment que je n'avais pas donné de nouvelles

Après la dernière sortie de Chambey en juin, j'ai étais faire une journée avec les copains à Clastres qui s'est soldé par une expo
Dès la 1ére session l'embrayage a commencé à patiner.

Avec l'aide et la motivation des copains, démontage du carter d'huile qui fuyait mais après essai ce n'est pas ça. J'avais quand même passé du nettoyant frein sur l'embrayage avant l'essai.

Suite à cette sortie désastreuse et ne pouvant plus rouler cette année car formation pro, j'ai mis la sax' sur chandelles et démontage/modif ....... En faite elle aura passer 2019 sur chandelles.


- Démontage du carter d'huile, de la boîte, du VM
- Nettoyage de tout
- Contrôle de planéité du VM


Une petite commande
- Réservoir alu 20L
- Pompe à essence 044
- Filtre essence

Une fois décoré


Mise en place provisoire pour déterminer les longueurs de tuyaux à prévoir.



Rajout d'une gaîne pour mieux me ventiler


Tout le GMP est remonté, moteur en huile et boîte également.

- J'ai revu tous les raccords d'huile pour qu'ils soient bien étanches
- Fabrication d'un petit déflecteur supplémentaire pour la boîte à air et je vais en refaire encore pour améliorer le flux
- Changement de la crémaillère
- Changement des rotules de direction et de la rotule intérieure.

Je suis encore en train de bricoler comme d'habitude, le but étant qu'elle soit opérationnelle rapidement pour attaquer les saxo qui attendent dans la grange.

Du coup tu as trouvé d’ou venais ton soucis de patinage?

Tu as procéder comment pour fixer/coller tes extensions d’ailes arrières?

Du coup, vu l'emplacement de ton nouveau réservoir, tu n'as plus prévu d'emmener des passagers ?

keny a écrit : ↑

sam. 17 août 2019, 11:19

Du coup tu as trouvé d’ou venais ton soucis de patinage?

Tu as procéder comment pour fixer/coller tes extensions d’ailes arrières?

Le joint spy de vilo suintait (je n'avais pas vu lors du 1er contrôle) et le joint du carter d'huile au dessus du vm aussi. A confirmer quand je testerais sur piste.

Elles sont toutes maintenues avec des rivets

Red Hot a écrit : ↑

sam. 17 août 2019, 22:53

Du coup, vu l'emplacement de ton nouveau réservoir, tu n'as plus prévu d'emmener des passagers ?

Oui fini les sac de sable

N'empeche que c'est pas con comme emplacement pour les perfs

T'as prévu quoi comme raccord sur ton circuit d'essence? Vu l'emplacement il faut pas rigoler sur la qualité du matos!

moumoute14 a écrit : ↑

dim. 18 août 2019, 16:15

N'empeche que c'est pas con comme emplacement pour les perfs

T'as prévu quoi comme raccord sur ton circuit d'essence? Vu l'emplacement il faut pas rigoler sur la qualité du matos!

Je vais aller chez un pro qui fait des raccords en tout genre
Donc je verrais avec eux

Egoiste !!

Ton mécanisme d'embrayage c'est un renforcé aussi ? Tu as vérifié qu'il n'était pas abîmé ?

viper01 a écrit : ↑

lun. 19 août 2019, 01:38

Egoiste !!

Ton mécanisme d'embrayage c'est un renforcé aussi ? Tu as vérifié qu'il n'était pas abîmé ?

Oui c'est un renforcé et tout est nickel

Arf embêtant ce soucis de patinage ! en espérant que tu as bien trouvé la cause avec ce joint de vilo.
Tu ne laisse pas le pied sur la pédale desfois ?

La touche déco du reservoir j'aime bien, c'est les petits détails qui font la diff

Japaix a écrit : ↑

mar. 20 août 2019, 20:35

Arf embêtant ce soucis de patinage ! en espérant que tu as bien trouvé la cause avec ce joint de vilo.
Tu ne laisse pas le pied sur la pédale desfois ?

La touche déco du reservoir j'aime bien, c'est les petits détails qui font la diff

Ah ouai merde je n'y ai pas pensé au pied

Bin là il y a du détail

Et ben voila ! T'as le pied lourd mais ce n'est pas le bon !

Bon aller il y a eu du changement
Ma formation pro et examen étant passés je peux reprendre le travail

Repérage et découpe du capot





Suite à la découpe du capot, j'ai réalisé plusieurs déflecteurs pour vraiment amener l'air dans la boîte à air (artisanale mais ça fonctionne, je verrais plus tard pour refaire ça + propre)



Fabrication de patte pour fixer le pc avant sans qu'il bouge (donc suppression des attaches rapide de devant)





Démontage et allégement (encore ) de la porte conducteur



Changement de la vitre passager par une + fine et sans ouverture



Installation définitive du réservoir alu (je commande tous les raccords le mois qui arrive)



Découpe de la ligne pour la modifier suite au démontage du réservoir d'origine




Fabrication d'un support pour remplacer l'actuel et la placer un peu plus en avant car pas assez visible/accessible avec le hans et tous l'équipement



En récap :
- allégement de la porte conducteur = -1kg
- chgt de la vitre mc racing à la plexi fermée = -1,5kg
- suppression du canister = -1,5kg
- suppression des attaches rapides et découpe de quelques bouts inutiles = rien car support actuel + lourd et costaud
- démontage de l'équerre de baquet + oeillet + vis = -900g
- découpe du capot, mis en place du grillage et retouche peinture
- nouveau support de pc avant (+ rigide, le pc ne bouge plus du tout)
- démontage du réservoir d'origine (-3kg par rapport à celui en alu avec tous les accessoires)
- fabrication de plusieurs déflecteurs pour la boîte à air
- fabrication d'un nouveau support d'interrupteur et d'une patte
- découpe de la grA pour modification
- nettoyage du dessous de caisse à l'avant (je ferais le reste par la suite).

Voilà pour le moment.
Le mois prochain je m'occupe du circuit d'essence ainsi que de la ligne et j'aurais déjà bien avancé sur ce que j'avais prévu cet hiver.

il est toujours suffisamment rigide ton capot avec ces grandes découpes au centre ?

Ça usine par la !

Du coup c'est pour quand l'inscription en TA ??