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Effectivement les freins d'origine sont un peu juste comme toutes les M, du coup il est déjà passé sur durites avia-liquide-plaquettes et surement les disques qui suivront bientôt.

Purée je n’avais pas vue !
Je ne connais pas bien les Lotus, en tout cas c’est super classe.
Vivement plus de photo de cette chiotte

Bé dit donc « Lure » tu n’es pas trop loin de moi toi

Bah non pas trop loin (bon une centaine de kilomètres quand même)

Ça y est l’Exige est arrivée! Pour faire court, qu’est ce que c’est fun comme auto!

Quelques photos rapidement :






Première modification :



Avec la 106 F2/13

Sacré machine

Ça c’est un outils !

Superbe ! Et pour en avoir vu au Castellet ça envoie bien !!

Trop belle ! Franchement ça biche!
C’est une auto a quel coût ça sans indiscrétion ?
50k?

viper01 a écrit : ↑

mer. 16 sept. 2020, 09:35

Superbe ! Et pour en avoir vu au Castellet ça envoie bien !!

Je suis pressé de la tester sur circuit !

Pour le prix ça dépend, en France, environ 55k€ pour une exige S de 2012 et jusqu’à 130 k€ pour une 430 cup de 2020! Une sport 350 c’est de 65k€ à 80k€, Une cup 380 90k€, Une sport 410 100k€. Bref il y a un peu de tout en prix!

Quelques photos d’un roulage type slalom que j’ai fait samedi.

génial la Lotus

Vu le temps qu’il fait en ce moment, l’exige ne sort pas, j’en profite pour faire quelques modification!

Pose du pédalier, beaucoup mieux que celui d’origine



Achat d’une boîte à air LIR, que je vais reprendre avant de la monter (changement des vis très bas de gamme, et pose d’une protection thermique).

C'est dur de laisser une caisse d'origine hein ?!

Tu m’étonnes, à chaque fois c’est pareil!

Là j’ai commandé des carbone Lorraine RC5+ pour mettre aux 4 coins, 2 Michelin Pscup 2 pour l’arrière (les Pirelli avants sont encore bon, on verra pour la suite), ça devrait être pas mal pour les 2 sorties à venir à Chenevieres.

J’ai encore quelques trucs en tête, mais je verrai ça pour 2021!

Les mecs qui en ont jamais assez

J'espère que tu prendra des vidéos en action

Première sortie avec la Lotus à Chenevières samedi, c’est vraiment le pied avec cette auto! Le freinage est au top avec les RC5 pour un usage route et piste.

Prochaine Evo mettre des Michelin PSCUP2 Connect à l’avant aussi, les Corsa de série donnent du sous virage comparé aux PSCUP2 Connect de l’arrière. Il faudra aussi que je monte la boîte à air et peut être un réglage des trains affiné. La dernière serait le montage de 4 amortisseurs une voie, mais il faudra déjà que je bosse sur moi avant!

Une caméra embarquée sur un tour :

https://youtu.be/XtUv8ONKxKE