Bon allez c'est parti pour un petit résumé rapide.
Dimanche on a donc pris le départ du 20éme rallye du clain.
2 spéciales assez technique,nécessitant l'utilisation du FAM dans plusieurs épingles.
Evidemment,suite à mes mésaventures de Bords, j'avais pris l'initiative de le desserrer afin de pas être gêné.
]Des spéciales très sympa, mais le matin j'étais pas dedans.
ES1 on part pas trop mal mais l'embrayage patine encore un peu (je l'ai un chouilla trop serré
) on roule, mais au droite 1 (lequel sera fatal l'apres midi) mon copilote m'annonce une droite 5 suivi d'un droite 1 puis un : CACHÉ ! CACHÉ.
Sauf que moi j'etais deja dans la courbe...
Il a fallu jeter la voiture qui nous a fait du drift (la kandeloroteam quoi
) on a reussi à passer tant bien que mal (va y que jte monte sur le talus droit) pour redescendre et perdre au final une bonne dizaine de secondes avec ces conneries...
Bref L'ES2 arrive, j'en profite pour détendre un chouille mon embrayage (qui sera bien reglé à partir de là) pour prendre le départ. Spéciale assez technique puisque multiples épingles, revêtements differents et des enchainements rapide dans les gravillons en montée, je vous raconte pas....
Donc là tendu de rouler sans FAM, on arrive à une epingle, mon copi me dit de tirer un câble, j'etais pas parti pour, bref je tente, FAM trop détendu. Tout droit, marche avant, marche arrière, raté, je recommence. Encore 20sec dans la gueule.
Donc là je m'enerve et repars comme un demeuré pour faire une partie rapide à plus de 140 et arriver sur une chicane en mode dommerdich
(dédicace...
)
On arrive au point stop, evidemment c'est la douche froide..
Retour au paddocks.
L'ax fait un bruit de cliquetis de plus en plus important. Coup de pression ça peut venir de tout ni rien.
Finalement ça sera rien,il s'agissait simplement des vis de collecteur echappement qui se dévissaient. !!
On repart pour l'ES3 dans le but de faire le spectacle et s'amuser.
C'est parti, je prends le départ sans pression et sans objectif. Mais bizarrement je me sentais plus à l'aise, je roule plus fort, beaucoup plus fort. Je l'emmene partout comme je veux, et arrive le fameux D1 que tanguy prend le temps de me rappeler qu'il est caché.
Donc là j'aborde le virage differement, je prends large et je pique à l'interieur pour prendre la corde.
L'auto vire un peu du cul, je l'emmene comme je veux, puis tout à coup, l'arrière raccroche spontanément, et l'auto part à l'opposé, je tente tant bien que mal de redresser, mais ça se passe en quelques secondes.
elle fonce à près de 50km/h dans un muret qui nous fait faire une demi-toupie et nous arrête net dans la lancée.
Le muret n'aura aucune trace hormis le portail fermé qu'on ouvrira malgré nous et qui finira en dehors de ses gonds.
(la dernière photo quelques secondes avant l'impact)
Voilà c'est fini. aucun blessé, hormis mon copilote qui souffre de quelques contorsions.
Après reflexion la route etait surfacée de gomme des autres concurrents qui ont réacceleré en sortie de virage. Peut etre que les pneus ont ré-adhéré sur cette surface, peut etre un excès d'optimisme.
En tout cas ça passait c'etait beau comme dirait l'autre.
Sauf que c'est pas passé....
Bref c'est que de la tôle froissé.ça fait chier mais c'est un jeu, une loterie. Suffit de chopper le bon numéro.
Maintenant reste à tout démonter et remonter proprement.
Mais il est certain que dans cette configuration, le f2000-12 est trop rapide pour moi. La concurrence m'oblige à tenter de gagner des secondes là ou ils peuvent en perdre, et c'est donc dans les trajectoires et le sinueux que je doit faire la différence.
C'est ce que j'ai tenté dimanche,ça passait partout, sauf là.
On voit bien que l'arceau à fait son taf ! 
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