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Effectivement, on dirait que c’est excentré. Je vais regarde sur les miens voir combien

viper01 a écrit : ↑

lun. 04 mai 2020, 16:41

Ben non si tu regardes sa 2eme photo tu vois que l'axe de roue/roulement est pas pile dessous l'axe du tube d'amorto du coup si tu inverses ta roue sera plus en avant ou plus en arrière.

alors effectivement j'y ai penser , entre les 2 tests on a fait des mesures , et c'est a n'y rien comprendre mais la roue tombe au meme endroit a la mesure exacte

du coup je sais pas trop quoi en penser , de toute facon c'est reversible et le changement n'est pas tres compliquer donc en cas de probleme nous ferons l'inversion

l'autre question du coup , pensez vous qu'il y a une difference d'utilisation entre l'etrier a l'avant de la roue ou a l'arriere , je parle de difference d'efficacité ou autre

Pour les étriers, il n'y a pas une question de refroidissement?

Pour moi je vois pas trop de soucis pour l'etrier qu'il soit devant ou derriere. Plus compliqué à refroidir avec une gaine car du coup le triangle/cardan passe devant. Mise à part ça, je vois rien d'autre.

Par contre pour moi tu es obligé d'avoir une différence de mesure, c'est pas possible que ça soit pareil puisque tu vois à l'oeil que les axes sont décalés.

Il faut que tu regardes tes pistons. Si tu as une différence entre ceux du haut et ceux du bas.
Et je rejoins viper, tu dois forcément avoir une différence, l’angle de la chasse doit être différent aussi

keny a écrit : ↑

mar. 05 mai 2020, 10:44

Il faut que tu regardes tes pistons. Si tu as une différence entre ceux du haut et ceux du bas.

Ah oui exacte j'ai pas pensé à ça ! Si ils sont identiques en diamètre ça pose pas de problème, sinon il faut qu'ils restent du bon coté, en effet on met le petit piston ( ou piston d'attaque ) en première ligne si l'on peu dire par rapport au sens de rotation du disque.

suite des hostilités

pose des elements fibres arrieres



au programme decoupe des ailes arrieres , soudure des renfort d'arceau





suppression de l'aile arriere pour mise en place de celle en fibre





elle est mise en place et maintenu par des rivets , ce sera collé et riveté par la suite





fabrication d'un garde boue en forex 3mm


depointage des toles inutiles





Voici le rendu

inutile de vous dire que j'ai eu comme qui dirait une "demi molle"





finalisation des soudures



ajustement avec la portiere



l'autre coté prends forme





tant que l'on y est on allège la portiere








prochain episode avec la presentation du reste de la carrosserie par choc avant/arriere, capot ,coffre ,aileron,traverse,feux
et mise en place des supports chandelles

Génial, rien que comme ça à poil sur chandelles elle a une gueule de ouf Ça rigole pas quand tu allèges, elle a pris cher la porte

Beau boulot....Ça a de la gueule....

T’as pas fait dans la dentelle là

Je vais suivre la suite

Rolalala ce kit carrosserie est tellement beau

ça prend forme! ça prend forme!

Il est au Taquet le Guilt !

reception de 2/3 petit truc

quelques renforts à souder pour l'esthetique , les 2 traverses iront entre l'arceau et les montants de pare-brise



reception enfin de mon radia d'eau version NRF B.V. 50423

https://www.oscaro.com/radiateur-du-mot ... 6333-470-p



plus épais que l'origine

Ça ne rigole pas ici

J'ai du rater un épisode, je n'avais pas retenu que tu avais une caisse (caisse arceautée jaune/bleue) spécifiquement prévue pour

Bonne continuation